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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2020年12月12日

お約束のインチアップ&ローダウンですが、パーツチョイスでこんなに個性派、しかも快適に仕上がりました!! ゴールドのメッシュホイールがポイントですね。

お約束のインチアップ&ローダウンですが、パーツチョイスでこんなに個性派、しかも快適に仕上がりました!! ゴールドのメッシュホイールがポイントですね。 クルマのカスタマイズは
妥協しないことが大事だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
N-BOXカスタムの
足回り作業を
コクピット麻生の
レポートでご紹介します。

何はともあれ車高調で
ローダウンしましたが、
ホイールはエンケイ92をチョイス。

今風スタイリッシュな
N-BOXカスタムですが、
こういうの、似合いますね〜
それでは〜


「コクピット麻生」より、
「N-BOXカスタム
　足回りカスタマイズ!!!」

当店のHPをご覧頂き、ご来店されたお客さまです。
「HPに掲載されている
　N-BOXカスタムのようにしたい!!」
とのご相談を承りました。

そのN-BOXカスタムはこちら。
当店オーナーズカー紹介に掲載されています。
こちらでご紹介しているN-BOXカスタムは
「白」でしたが今回はブラウン系の
プレミアムグラマラスブロンズパールですね。

alt

軽トールワゴンゆえか
ちょっとフラフラしがちなN-BOX。
タイヤは標準の165/55R15装着。
当然純正ではフェンダークリアランスが
気になりますね。

alt

そんな1台をカッチョ良く
カスタマイズします。

alt

ともかく、おすすめするのは
ローダウンですよね。
初めの一歩は車高ダウン。
今回もご用意したのは
TEIN FLEX-Z
（テイン フレックスゼット）
車高調です♪

価格と性能のバランスが素晴らしき一品。
全長式車高調＆減衰力機構付きなのに、
とってもリーズナブルな価格!!
ブラボォ〜

alt

まずはリアから施工開始です。
N-BOXのリアアッパー部は、
クォーターパネル内部に。

無理くりなら出来るかもしれませんが
相手は樹脂です。
確実に取り付けるなら、外しましょうね。

alt

ジャッキをあてがい、ショックを緩め
サスと共に離脱させれば、あっという間。

alt

下の画像は、
左＝純正スプリング、右＝TEINスプリング。

alt

スプリングにアジャスターを挟み
ショックを取り付けてリアの作業は完了!

alt

足回り交換作業と同時に
1Gでのブッシュ締め直しを行いました。

alt

FF車両の締め直しでリア側は、
赤丸で囲ったボルト左右の2か所のみ。
リフトアップ状態で一度緩めます。

ジャッキを準備し、仮想1G状態を再現。
1G負荷が発生している状態で、
ボルト＆ナットの締め直し。

これで、、、
ローダウン状態でも
ブッシュのネジれが残ることなく、
足回りそのものが
本来の動き幅を取り戻します。

また、締め直しを施工する事で、
不要なネジれが無くなり
ブッシュの保護にも繋がります。

良い事だらけの締め直し。
「ローダウンしたものの、
　乗り心地がいまいち・・・」
なぁ～んて車両にはお勧めですよ!
ブッシュのツッパリ、
つまり足の可動域不足が原因となっている
可能性大でございます♪

alt

続いてはフロントの作業紹介。
N-BOXカスタムはワイパーカウルの脱着は必要無く
トップナットへアクセス出来ます。

alt

フロントの足回り組み付けに際して
用意させて頂いたのが
純正スラストベアリングです。

走行距離がそれほど伸びている
クルマではありませんでしたが
万全を期してご用意。
ベアリングですのでメンテナンスの
意味合いがあります。
足交換の際には必須です。

alt

組み上がったTEINと車高調。
純正アッパーマウント（ゴムブッシュ）は
状態確認の上で、再使用致しました!

alt

昨今のFF車両に多く見受けられる
下の画像のようなの1点止めアッパー。

ここ、どの車両にも言えることなのですが、
非常に錆びやすい箇所です。
しかも運悪く水が溜まりやすい。
ガッシガシに錆付いていた車両に
何度となく出くわしています。
オーナー様の車輛がそうはならない様、
サビ止めを施工しました。

alt

そんなこんなでフロントも完成。

alt

リア同様にフロントも
ブッシュ締め直しを施工致します。

alt

フロントの箇所は下の画像。
ロアAアームの車体側＆
前側の左右2か所の施工となります。

後側はボルトが縦に入っているので、
ネジれが発生しにくいため施工致しません。
工具を掛けている様な向きで
備わっているブッシュ箇所が対象となります!

alt

そして作業中に気付いてしまったハブ錆。
今まで純正アルミを装着していたにも関わらず、
この錆付き様です!

alt

再装着にあたり、錆が噛み込んでしまっては
正確な締め付けが出来なくなってしまいますので、
オーナー様に確認頂き、防錆コーティング（錆止め）を
施工させて頂きました!

alt

錆付いたハブとくっ付いていた
純正アルミホイールの裏側もこの通り。
こちらサイドはアルミ素材ですので
赤さびは出ないのですが、
錆が移ってしまっています。

alt

ハブ同様に噛み込んでしまっては危険ですので
ワイヤーブラシ等で磨いて、錆を落としました。

alt

そしてタイヤを車両へ取付け
試走し、車高を測定し
最終仕上げにて、4輪アライメント調整を行いました。

alt

この度
使わなくなった純正の足回り。

alt

こうして組み上がった状態がこちら。

alt

今回、オーナー様は初めて車高を下げた車両に
乗るとの事でしたので、
ローダウン量は控えめの、TEIN推奨値に設定。
フェンダークリアランスは指2本弱。

alt

FLEX-Zはストリート車高調。
街乗り重視で乗り心地重視です。
でも全長式で減衰力付なので、味変も可能。
LIGHTスタイルなカスタムに
打って付けの足回りでは??

オーナー様からも
「柔らかいと聞いてたけど、
　純正とは比較にならない程曲がりやすくなったよ!!」
「でも乗り心地は悪くなってない!! いいねぇ～これ♪」
と評価頂きました。

そして今回最終章!

alt

車高も落ちて良い感じ♪
でもこのままでは何かが物足りない。

そうです、そうなんです!!
タイヤ&ホイールですね。

昨今の車輛の純正アルミは
洒落たタイプが多いですが、やはり物足りない。
そこでご用意させて頂きましたインチアップセット!
純正15インチから16インチへUP。

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タイヤはリーズナブルなモデルをチョイス!
セイバーリング SL201　165/50R16。
インチアップの強い味方です。
ブリヂストン直営店の専売モデルでございます♪

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そしてアルミホイールは
ENKEI 92　5.5×16 4/100 +45 MGカラー
ゴールドをチョイスしました。

alt

ENKEI 92は、80年代のENKEI MESH4を
再現したデザインを採用。
どうですか?
「懐かしいぃ～ねぇ～♪」
と声が聞こえてきそうな
デザインですよねぇ～

alt

程よくリムもあり
往年の昭和スタイル＆カラー。

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メッシュでございますが
ホイールは1ピース!
ピアスボルトが存在しない分、
大きく見えますよね。

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憎らしい程のメーカー様の拘りで
センターキャップも従来品とは異なるタイプです。
渋さを感じます♪

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ナットは皆様ならいかがなさいますか??
センター合わせで黒??
リムライン合わせで銀??
今回は後者を選びました。

ブリヂストンタイヤショップの
オリジナル施工である
センターフィット（ハブ軸の芯出し）
にて手締めで取り付けて参ります♪

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じゃじゃぁ～～～ん
と装着＆完成!!

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現代車へのオールドスタイルの掛け合わせ。

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ナットも銀で正解!!!

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セオリーであれば、
出ヅラを考慮して5Jが定番ですが、
5.5Jでもこの具合! 車検もバッチリですよ。

alt

元々オーナー様のご意向により
色＝ゴールド、デザイン＝古メッシュ
という前提でホイールを探しました。

そしてENKEI 92をご提案しましたが
価格帯が見合わず、
当初考えていたホイールと
かなり悩んでいらっしゃいました。

しかしアルミホイール購入検討で大事なのは
①とことん気に入ったデザインを探す
②絶対に妥協しない
この2点に尽きます!!!笑

結局こちらのオーナー様も
「腹くくった!!」と購入をご決断。
理想通りのカスタム仕上がりに満足頂き、
オンリーワンを楽しんでおられます♪

この記事紹介は
コクピット麻生のホームページ内のブログ、
「アフターパーツ取り付け事例☆」
からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット麻生へお願いします。

それとコクピット麻生のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


コクピット麻生のホームページはこちらをクリック！
カスタマイズからメンテナンスまで、
役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
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Posted at 2020/12/12 16:01:02

   

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