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2020年12月20日

走行12万キロなのにこのグッドコンディション。ハヤシストリートTYPE-STFをターボチャージャーとスーパーチャージャーの2段がけ80'Sホットハッチに装着しました!!

パルサーGTI-Rとかも
かなりあこがれた、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホイール交換を
コクピット麻生の
レポートでご紹介します。

チョイスしたのは
ハヤシレーシング
ハヤシストリートTYPE-STF。

そして装着したおクルマは
マーチ･スーパーターボ!!

ターボチャージャーと
スーパーチャージャーの
2段がけのホットハッチです。
しかも超グッドコンディション。

こんな組み合わせ
なかなかお目にかかれません。
それでは〜

「コクピット麻生」より、
「知ってますか、このクルマ」

街中でそうそうお目に掛かれる
クルマではございません。

2020年の今、
日産ディーラーに赴いたとしても、
若いスタッフさんは見た事すらない
「日産車」なのではないでしょうか??

1982年10月に発売された
K10型マーチ（初代/マーチ）。
1989年1月マイナーチェンジにて
後期/2型へ。

スーパーターボは
そのマイナーチェンジに合わせて登場。
エンジンはMA09ERT型エンジンを搭載。
直列4気筒エンジンは排気量930㏄、
最高出力110ps/6400rpm、
最大トルク13.3kg-m/4800rpm。

量産車には珍しく、
ターボチャージャーと
スーパーチャージャーの
2種類の過給機を搭載。

このツインチャージャー搭載が
SUPER TURBO（スーパーターボ）
というネーミングにつながっています。

内装も激シブ。
私の年齢だと、ギリ懐かしい感じ♪
オーナー様は、
どうしてもこの型のマーチが欲しくて
探した1台だそうです。

120000キロ走行+車齢31年
で、このコンディションのよい内装を維持。
超ウルトラ極上車です。

ダッシュセンターには
標準3連メーターが鎮座。
渋い。
どこもかしこも新車並み。
凄い貴重なおクルマですね。

そんな1台の入庫理由は
アルミホイールの取付！
チョイスしたホイールは

ハヤシレーシング
ハヤシストリート TYPE STF。

クルマのイメージを大切にしつつ
格好良くしたい・・・
当時ならではの雰囲気を壊さない様に。
ということでチョイスしました。

取り付け前には
手塗りのホイールコーティングを施工。

インナーリムまで施工致します！

硬化を待ってから
タイヤ組込作業を実施致します。

新品にコーティングでピッカピカ。
いやぁ～
渋ちんデザイン・・・
格好いいですよねぇ～

タイヤサイズは
185/55R14をチョイス!
正直なところ出ヅラやら
マッチングについてはほぼ不明。

ですが、死力を尽くし
一発合格を目指します。

そして完成。

やはり…
渋い!! のひと言。

ノーマル車高での出ヅラ。
リム幅＝6J インセット＝+38

もう少し出してもいいかも知れませんが
オーナー様の意向もあり
「バッチリ車検対応で！」
ということでたので、良い具合かと。

オーナー様にご確認頂いた際も、
「いいじゃん!いいじゃん!」
と喜んで頂けました。

折角なのでオーナー様に許可を頂き、
エンジンルームも拝見。

こちらのエンジンルームも
ビックリするほど綺麗。
何がどうしたらここまでの
美観を保てるのでしょうか。

羨ましいを通り越して、
どうしたらこのように
コンディションを保てるのか
教えて頂きたい程の状態です。

いやぁ～良き目の保養になりました。
昭和からのクルマ好き中年がいるコクピット麻生。
今後とも、宜しくお願い致します!

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Posted at 2020/12/20 08:01:15

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