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2021年02月04日

ボディ補強の定番「cpmロアーレインフォースメント」の取り付けは、作業する“場所”がとっても大事。実際にクルマを使用している状態で固定しました!!

ボディ補強の定番「cpmロアーレインフォースメント」の取り付けは、作業する“場所”がとっても大事。実際にクルマを使用している状態で固定しました!! 5ドアのミニって
最近よく見かける気がする、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ボディ補強パーツ、
cpmロアーレインフォースメントの
取付作業を、
スタイルコクピットフィールの
レポートでご紹介します。

既存のパーツと
交換する場合が多いcpmですが、
このアルミ削り出しの感じ、
とっても素敵です。
まさに機能美と
言ったところでしょうか。
あまり目にすることができなくて
ちょっと残念!?

そして取り付け方も大事ですね。
それでは〜


「スタイルコクピットフィール」より、
「ミニ クーパー F55、
　cpm ロアーレインフォースメント
　CLRF-B018 取付作業」

当店のホームページをご覧頂き
初めてご来店を頂いたオーナー。
『ミニの乗り心地をちょっと良くしたくて･･･』
『シーピーエムって効きます？』
とのご相談を頂きました。

お話をお聞きしますと
後席にお乗りになられる
ご家族から乗り味（のりみ）の
改善要求が出ているとの事。

まずは
cpm ロアーレインフォースメントが気になる･･･
との事でご来店を頂きました。

alt

当店でも多くの取付け実績を持つ
cpm LowerReinforcement
（cpm ロアーレインフォースメント）

基本的にはボディを補強するパーツなのですが
ボディが“カッチリ”する事により
サスペンションがキチンとお仕事をする様になり
乗り味（のりみ）が良くなったと
多くのお客様から感想を頂いております。
　※ワタクシ“舘”も体感しております。

alt

では、早速 作業を開始しましょう。
まずはアライメント用のリフトで車両を持ち上げます。

この“アライメント用のリフトで車両を上げる”
っていうのが非常に大事で
cpm以外のボディー補強パーツを取付けする時も
アライメント用のリフトを使用します。
その理由は･･･
ボディ本体にリフト（ジャッキ）をかけると
ボディ本体が歪むため
本来のボディ寸法じゃない状態で
ボディ補強パーツが固定されちゃうから･･･（汗

alt

アライメント用のリフトは
タイヤごとボディを持ち上げる為
接地状態･･･ 俗称“1G状態”なので
実際にクルマを使用している状態の
ボディ寸法で補強パーツを固定する事が出来ます。

これってかなり重要な事なんですヨ

下の写真は
ボディ中央にある
純正のボディ補強プレート
前後に2枚取付けされていますが
このうち後方･･･
写真下側の1枚を交換します。

alt

下の写真は
リアサスペンションメンバー部に取付けされている
純正のボディ補強プレート

alt

下の写真は
cpm ロアーレインフォースメントの取付後

cpm ロアーレインフォースメント の中央にある
黒い“Xプレート”は
cpm社の特許技術を採用した
シャーシ補強パーツ初の硬さ調整機能で

Xプレートを外すと
“コンフォート寄り”
Xプレートを付けた状態では
“スポーツ寄り”の効果を体感する事が出来ます。

alt

下の写真は
純正のボディ補強プレートと
cpm ロアーレインフォースメントを並べた写真です。

“シーピーエム”の方が
創りも綺麗なのと
見るからに強度もありそうで
絶対に“良い仕事”しそうですよね ??

alt

リフトで持ち上げないと
見えない部分なのですが･･･
綺麗な創りの
cpm ロアーレインフォースメント が
装着されている･･･
と思うだけでも
ちょっと嬉しくなっちゃいますよね。

alt

cpm LowerReinforcement
（cpm ロアーレインフォースメント）
CLRF-B018 ￥30000-（消費税別）
の取付け作業はバッチリ完成です。

alt

オーナー。
お買い上げ ありがとうございました。
次の“仕上げ”も よろしくお願いします。

当店での cpm ロアーレインフォースメント
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