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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2021年12月27日

STIコイルスプリングでローダウンしたので、きっちり測定･調整しました。調整箇所は前後トーの合計4箇所。それにしてもプラス400ccのゆとりは大きいですね。新型BRZ ZD8のアライメントです。

STIコイルスプリングでローダウンしたので、きっちり測定･調整しました。調整箇所は前後トーの合計4箇所。それにしてもプラス400ccのゆとりは大きいですね。新型BRZ ZD8のアライメントです。 新型による
ワンメイクレースが楽しみな、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
新型BRZの
アライメント作業を
コクピット麻生の
レポートでご紹介します。

そろそろカスタマイズに
着手する方が増えてきましたが
86も含めてこれからが
とっても楽しみ。
それでは〜


「コクピット麻生」より、
「新型 BRZ、アライメント調整」

ついに当店にもご来店、
新型 BRZ ZD8。

初代ZC型は2012～2020年で終了。
そして2021年7月、
フルモデルチェンジにて堂々登場の2代目です。
お尻からの姿が、格好いいですよねぇ～

alt

実はNA派閥の私もとても気になっている一台。
何より大きく変化したのが
エンジンですよね。
FA20/2000cc ⇒ FA24/2400cc♪♪♪

その甲斐あって
最高出力 200ps ⇒ 235ps へアップ。
さらに、
最大トルク 21.6kgf/m ⇒ 25.5kgf/ｍ　

車重こそ増えましたが、
+400cc の恩恵は大きいはず。
NAだからこそ、
この排気量は魅力的過ぎます。

っと、余計な話ばかりでした。
こちらのBRZは納車と同時に
STI コイルスプリング（ダウンサス）へ
交換されていまして、
ローダウン後のアライメント調整を
実施致しました。

alt

足回り形式は、先代同様です。
調整箇所は、リアはトーのみ。
調整機構も場所も大きさも同じでした。

alt

そしてフロントもトー調整のみ。
これも先代同様なものの、
スバル車の多くはショックロアボルトでの
キャンバー調整ができたんですが・・・

alt

よって4輪アライメント調整は、
前後トーの合計4か所となります。
触った感じ、動き代ともに
とくに大きな違いはなく、先代同様な感じ。
メーカー基準データも大きく変動無し。
というわけで、新型もお任せください♪

そして、一番印象に残ったのは・・・
試走でわかる
+400cc
の圧倒的太さ、強さ。
乗ればわかる♪　走らせれば分かる♪
いやぁ～
ちょっと
マヂでほしくなっちゃいました～

この記事紹介は
コクピット麻生のホームページ内のブログ、
「店舗日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット麻生へお願いします。

それとコクピット麻生のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2021/12/27 08:29:12

   

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