ダストが気になるなら
やっぱりMタイプですが、
ディクセルSタイプも
よさそうだなと気になっている、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。
コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダ CX-3の作業を
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。
厳選パーツの投入にて
フィール改善という内容ですが
どんなアイテムを
チョイスするかは大事ですね。
それでは〜
「コクピット21世田谷」より、
「マツダ CX-3 DK5型、
DIXCEL Sタイプ パッド、
OKUYAMA ストラットタワーバー
アルミ フロント タイプI 取り付け」
本日の作業紹介は…
前回、車高調を装着させて頂いてから、
EDFCというおもちゃを手にしたオーナー様は、
走りを愉しまれていました。
前回の作業事例はこちら
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
【CX-3…FLEX Z+EDFC ACTIVE PRO】
そして、オーナー様が感じた不満点を、
改善する作業をさせて頂きました。
【装着するパーツはこちら】
・DIXCEL Sタイプ ブレーキパッド
・オクヤマ ストラットタワーバー
アルミ フロント タイプI
【まずはパッド交換から】
この【Sタイプ パッド】は初期の利きが良く、
踏力に応じて更に利く特性のパッドで、
スポーツドライビング的な乗り方のオーナー様には、
ピッタリです！
〔フロント〕
〔リア〕
【ストラットタワーバー装着】
EDFCを装着しつつ剛性アップするには、
オクヤマ製品が良さそうでしたので選びました。
〔装着前〕
〔装着後〕
アルミ製品への拘りは、見た目もありますが、
しなやかな剛性感、やりすぎないを目指しています。
オーナー様、ご利用ありがとうございました。
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カスタマイズ | 日記
Posted at
2022/10/10 10:31:02
TEIN FLEX Z ＆ EDFC ACTIVE PROで走りの楽しさを満喫していましたが、気になるところがあってDIXCEL Sタイプパッドとオクヤマ ストラットタワーバーを装着しました!
