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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2023年04月20日

純正の8Jに225じゃ物足りず、まずはファットなタイヤ･ホイールのサイズを決めちゃったので、それに見合った足回りに仕上げました。アーム類も変更しつつ“CUSCO SPORT TN_S”を装着です。

純正の8Jに225じゃ物足りず、まずはファットなタイヤ･ホイールのサイズを決めちゃったので、それに見合った足回りに仕上げました。アーム類も変更しつつ“CUSCO SPORT TN_S”を装着です。 ブルーに染まった下回りの写真に
かなりウキウキな、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
GRヤリスの足回り作業を
コクピット福島の
レポートでご紹介します。

先日、SARDのチタンマフラー装着を
ご紹介したおクルマですが、
カスタムの本命は足回り。

今回は車高調のほか
リンク、アーム類のご紹介ですが、
さらに注目のタイヤ･ホイールは
次回へ続くようですね。
そちらもかなり楽しみです。
それでは〜


「コクピット福島」より、
「トヨタGRヤリス RZ "High Performance"、
　CUSCO SPORT TN_S、
　調整式ピロスタビリンク、
　調整式リヤアッパーアーム、
　調整式リヤロワアーム（フロント側）取り付け」

いつもご利用ありがとうございます。
GRヤリスの納車が想像以上に長引き
ただひたすら待っている間に
膨らむのが妄想。。。否）　イメージｗ

純正の8Jに225って物足りなくね？
（冷静に考えればヤリスに8J 225は十分な気もｗ）

ヨシっ(๑•̀ㅂ•́)و✧　
タイヤ・ホイールはあのサイズにしよう！

と、納期がかかるホイールを
早速オーダーしてました。

そうと決まれば理想のタイヤ・ホイールを
履きこなすべく
足廻りのチョイス・セッティングです！

alt

選んだ車高調は、
「CUSCO SPORT TN_S」

大容量「単筒式ショック」採用

街乗りからサーキット走行まで
高次元でご満足いただける本格的フルスペック

新開発ツインニードルシステム採用による
“伸・縮” 独立24段の2WAY減衰力調整で
幅広いセッティングが可能

安定したスプリングレートで
リニアな荷重移動を実現する
『クスコスポーツ・ブルースプリング』を標準装備。

そして細部をチェックしてみると・・・

『Front ラム式　“伸・縮” 独立24段の2WAY減衰力調整』

alt

『Front センターロックピロボールアッパーマウント』

alt

『確かなクオリティを感じる強靭なブラケット』

alt

『Rear “伸・縮” 独立24段の2WAY減衰力調整
　& 強化ゴムアッパーマウント』

alt

そして、
Front 取り付け完了

alt

Rear 取り付け完了

alt

ちょっと画像では見づらいですが
リヤセクションには
『調整式ピロスタビリンク』
『調整式リヤアッパーアーム』
『調整式リヤロワアーム（フロント側）』
も装着してアライメント調整幅を
めちゃくちゃ増やしてます。

alt

と、いうわけで『スーパーアライメント』を施工。

alt

『あのサイズ』のタイヤ・ホイールが
チラッと見えてしまっていますが、
自称、操舵軸調整師の狙った数値に
綿密に調整していきます。

長くなったので次回へつづきます。

本日もコクピット福島をご利用いただき
ありがとうございます。

すべてのクルマに『ワクワク』を。
オラ、『ワクワク』すっぞ !!

alt

『春のニャン写セール』。。。 ⁉
『春の感謝セール』開催中 !!

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コクピット福島のホームページ内のブログ、
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そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
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メーカーや車種別に検索できますので
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Posted at 2023/04/20 07:01:02

   

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