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2024年09月20日

エンジンの状態を把握するとパワーアップ後も安心して踏めますよ！ブースト/水温/油温/油圧の4連で“Defi ADVANCE BFメーター”を取り付け、“オートプロデュースボス LAP ECU”を施工！

エンジンの状態を把握するとパワーアップ後も安心して踏めますよ！ブースト/水温/油温/油圧の4連で“Defi ADVANCE BFメーター”を取り付け、“オートプロデュースボス LAP ECU”を施工！ 大胆かつスマート！
こんなふうに追加メーターを
取り付けてみたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
シビックタイプR FK8の
追加メーター取り付けを中心に
コクピット55の
レポートでご紹介します。

オートプロデュースボス LAP ECUにて
モアパワーを得ることもあって、
とくにサーキット走行などでは
クルマの状態をしっかり把握することは
とても大事ですね。

というわけで、
デフィ アドバンスBFメーターにて
ブースト計、水温計、油温計、油圧計を
取り付けました。
視認性第一ではありますが、
SEEKERのメーターフードを使用した
このレイアウトが
素晴らしくカッコいいですね。
それでは〜


「コクピット55」より、
「エンジンの状態を把握すると
　パワーアップ後も安心して踏めますよ！
　ホンダ シビックタイプR（FK8）に
　“Defi ADVANCE BFメーター”を取り付けて
　“オートプロデュースボス LAP ECU”を施工！」

皆様こんにちは
四国高知の
Defiデフィメーター正規取扱店！
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて、本日ご紹介するのは
いつも遠方の愛媛県からご来店頂いている
ホンダ シビック タイプR（FK8）の常連さん。

alt

今後のサーキット走行を見据えて
「エンジンの状態をしっかり把握したい！」
というご相談があり
いろんな追加メーターを検討した結果、
カーメーカーの純正メーターにも採用されている
日本精機さんの追加メーター
「Defi ADVANCE BF」を
取り付けることになりました（＾－＾）

ちなみに
今回チョイスしたのは
ある意味サーキット走行に必須とも言える
こんな4つのメーター。

■ブースト計
■水温計
■油温計
■油圧計

alt

さらに
取り付けにあたっては、
メーター取り付けパーツで
人気が高いJURANさんの
■水温センサーアタッチメント2
■オイルセンサーアタッチメント（SAB-8）
を使って各センサーを取り付け、

alt

同時に交換する
エンジンオイルとクーラントは
■NUTEC NC40 5W-30
■KEMITEC PG55 RC
を注入して、
真夏の熱対策も同時に行いますよ！（＾－＾）

alt

そんな追加メーターの取り付けは
車高調取り付けのように
“サクサクッ”とはいかず・・・(T_T)

まずは
ラジエーターの水を抜いて、
事前に用意していた新品のアッパーホースに
水温センサーをセットしてから

alt

車両に取り付けて
クーラントを注入し、
エンジンを始動して
しっかりエア抜きをします。

alt

そして
油温と油圧のセンサーは、
最初にオイルエレメントを取り外し
エンジン本体に
センサーが干渉しない位置を探し出して
アタッチメントをセットします。

alt

そこまでいけば
各配線を車内に引き込んで
あとはメーター本体の取り付けなんですが、
（この配線引きこみが一番大変かも？）

今回は商談時に
“さりげない純正風の取り付け”を
ご依頼されてましたので、
そんなオーナーにうってつけとも言える
“SEEKER メーターフード F-type”
を使って
スマートにインストールしちゃいます！（＾－＾）

ちなみに
4つのメーターフードの位置合わせや
配線処理が大変だったので
車内作業の画像がまったくないものの・・・(T_T)

完成後は
全開走行中でも見やすいうえに
一体感のある美しい仕上がりに！（●＾o＾●）

alt

■右サイド

alt

■左サイド

alt

■上から

alt

ステアリングの右サイドには
ブースト計と油圧計、

alt

左サイドには
水温計と油温計をインストールし、

alt

ピークホールドを表示させたり
各種設定をするスイッチユニットは、
センター部分に
さりげなく取り付けましたよ！（＾－＾）

alt

そんな感じで
オーナーの要望通りに仕上がりになった
Defiメーターの取り付けですが、
どんなメーターが付いても
一ミリも速くならないので・・・(T_T)

今回の最終仕上げとして
6月に当店で開催した
「オートプロデュース ボス
　コンピューターチューニング体感フェア」で
藤岡代表のこだわりが詰まった「LAP ECU」を
インストールしちゃいました！（＾－＾）

alt

そんなインストール後、
オーナーのご厚意で
私も近隣を試乗させて頂きましたが、
ハーフウェットながらも
かなり驚いたのが、
スタート時やシフトアップ時では無く
2速でブーストがかかり始めてから
ホイールスピンすること！(・_・;)
お店に帰ってから
ブースト圧をピークホールドで確認すると
驚きの値が表示されてました！(・_・;)
（昔のゼロヨンマシンですよね！）

alt

ただ誤解の内容に言うと、
今回のECUチューンで
ピークパワーも
“かなり”上がりましたが
普段使うことが多い
街乗り領域までトルクフルなので
純正以上に乗りやすいんです！
（オーナーも同じことを言ってました！）

後日、藤岡代表に
詳しい内容を教えてもらいましたが
FK8のデータは
独特のノウハウが
詰め込まれているみたいですよ！（＾－＾）

そんな感じで
シビックタイプRのパワーアップ計画は
無事終了しましたが、
パワーが上がることで
エンジンに対する負担が増えるのは
まぎれも無い事実です。

でも、例えばサーキット走行時に
油温や水温を確認出来れば
「そろそろクールダウンしなきゃ！」
といった感じで対策出来ますし、
普段よりブースト圧や油圧が
高かったり低かったりした時は
補器類の故障等を予測できるので
“高額なトラブル”を
未然に防ぐことも可能になります。

先ほど言ったように
1ミリも速くならない追加メーターですが
今回のオーナーが選んだ手順は
大正解だと思いますよ！（＾－＾）

オーナー、
今回もいろいろとお買い上げ頂き
本当にありがとうございました。
今後の定期メンテナンスも
気軽にご相談くださいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
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