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2024年10月16日

好みに応じてより細かくセッティングが可能な減衰力2way調整機構を採用したハイクオリティ車高調“KW V3”を装着。おとなしめのローダウンですが、走りの変化に期待大です!!

好みに応じてより細かくセッティングが可能な減衰力2way調整機構を採用したハイクオリティ車高調“KW V3”を装着。おとなしめのローダウンですが、走りの変化に期待大です!! 国産車のラインナップも
充実してきているKWは
気になる存在だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
GRヤリスの
車高調取り付けについて、
コクピット豊洲の
レポートでご紹介します。

ドイツ製のハイエンド車高調、
“KW V3”をチョイス。
伸び側16段、縮み側12段の
減衰力2way調整機構を採用し、
耐久性と強度に優れたステンレスケース
”inox-line”を採用した
高品質モデルですね。
それでは〜


「コクピット豊洲」より、
「GR ヤリスに車高調を装着。
　“KW V3”を取り付け」

ども、コクピット豊洲の大野です。
やっと暑さが和らいできましたね。
そんなこんなで作業もすすみます！

さて本日は本気のGR ヤリスに
“KW V3”をお取り付けしました。

alt

現車を近くで見たのは初めてでしたが、
このワイド感はたまらないですね。

ご用意した車高調“KW V3”は
なんと言っても
減衰力の調整幅が広いことが大きな特徴。
伸び側と縮み側を別々に調整する事が可能です。

なのでストリートからワインディング、
サーキットまでを幅広くフォローしてくれる
頼もしいヤツです！

ただし一般的な国産の車高調とは異なり
車高の指示などがないため
車高の設定はユーザー様と
しっかりご相談をして行い
取り付け作業を進めます。

ちなみにフロントはこのような感じ。

■ノーマル

alt

■“KW V3”取り付け後

alt

今回はお客様の駐車場の事情があり
設定できる一番高い車高にて取り付けました。

■ノーマル

alt

■“KW V3”取り付け後

alt

これで25〜30ミリ程度のダウン量です。

ヨーロッパではダンパーのケースが
動くことが法律で禁じられており
全長調整式の車高調というものが存在しません。

ですので車高の調整幅は多くはありませんが
国産ではあまり見られないヘルパースプリングを備え
少ない調整幅でもよりきめ細かく調整できるよう、
そして低く設定した場合には
ダンパーの最後の伸びも助けてくれます。

とても伸びストロークを大事にしており
印象の良い車高調です。

最後にアライメント＋1G締めを行い作業は終了。

alt

試乗した印象はかたさはあるものの
路面からのギャップをいなしてくれている
かたさのように感じます。

この車高だとヘルパースプリングは
上の写真の通り完全に密着しているので
多少なりともプリロードもかかって
硬さとなっているかもしれません。

駐車場の事情がなければ
あと2センチくらい下げてみたかったです・・・

とはいえこれはスポーツ走行が楽しみですね。
ユーザー様のインプレッションを
楽しみに待ちましょう！

この記事紹介は
コクピット豊洲のホームページ内のブログ、
「カスタマイズ別施工例」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット豊洲へお願いします。

それとコクピット豊洲のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2024/10/16 12:31:02

   

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ＧＲヤリス 車高調キット KW KW-V3 アライメント 1G締め ネジ式車高調 トヨタ GXPA16 コクピット豊洲

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