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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね!
2025年02月16日

亀裂に気づいてしまったのでリフレッシュを決断。ラバーパーツは劣化しますね。アッパーマウントやスタビリンク、ダストブーツなど純正パーツをいろいろと揃えて足回り部品を交換しました。

亀裂に気づいてしまったのでリフレッシュを決断。ラバーパーツは劣化しますね。アッパーマウントやスタビリンク、ダストブーツなど純正パーツをいろいろと揃えて足回り部品を交換しました。 今日はぽかぽか陽気ですが、
日が暮れるとけっこう寒そうなので
寒暖差に気をつけたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ダイハツ タントの
足回り作業について
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

エンジンルームを覗いたら
フロントのアッパーマウントに
亀裂が入っているのを発見。
運転中に異音や違和感はないものの
やはり気になるので
経年劣化が懸念される純正パーツを
いろいろと交換することになりました。
それでは〜



「コクピット名取」より、
「ダイハツ タントの
 足回りのメンテナンス」

タントの足回りの
メンテナンス作業をご紹介します。

alt

純正のアッパーマウントブッシュに
亀裂が見えます!
この状態でも異音や
明らかな乗り心地の悪化などは
感じられないのですが、
発見してしまうとやはり気になるので、
交換することになりました。

alt

走行距離は約50,000㌔ですが、
年数は約8年ほど経っています。
ショックアブソーバーをスプリングは
そのまま再使用して
アッパーマウントや、ダストブーツ、
スタビリンクなどを交換します。

alt

早速ショックアブソーバーを車体から取り外し、

alt

アッパーマウント(左が新品)を見比べたり、

alt

外したスタビリンクを確認し、

alt

アライメント調整前に1G締め付けを行い、
試乗してからアライメント調整を実施。
(アライメント調整の画像は撮り忘れました)

alt

こちらは交換した部品です。

alt

ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

alt

この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット名取へお願いします。

それとコクピット名取のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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カスタマイズからメンテナンスまで、
役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
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Posted at 2025/02/16 13:01:02

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