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2025年04月18日

製造から10年が経った装着タイヤは、溝はあるけれどヒビ割れがひどく硬化も進みアブナイので交換。コストパフォーマンスに優れ幅広いサイズを用意する“SEIBERLING SL201”を取り付けました。

製造から10年が経った装着タイヤは、溝はあるけれどヒビ割れがひどく硬化も進みアブナイので交換。コストパフォーマンスに優れ幅広いサイズを用意する“SEIBERLING SL201”を取り付けました。 こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ダイハツ キャストスポーツの
タイヤ交換について
スタイルコクピットズームの
レポートでご紹介します。

生産から10年が経過した
タイヤを装着なっていましたが
ひび割れや効果がひどく
交換必須の状態でした。

今回装着したのは
コストパフォーマンスを重視した
“SEIBERLING SL201”。
14インチから20インチまで
サイズラインナップがあり、
幅広い車種に対応しています。
それでは〜


「スタイルコクピットズーム」より、
「ダイハツ キャストスポーツの
　タイヤを交換。
　“SEIBERLING SL201”を取り付け」

ダイハツ キャストスポーツの
タイヤ交換を承りました。

少し前まで軽自動車のタイヤは
13インチが主流だったのですが、
いまでは16インチが標準のクルマもあります。

こちらのキャストスポーツのタイヤサイズは
165/50R16です。

そうなると交換費用が気になってきますが、
今回はお財布に優しい
“セイバーリング SL201”をご用意しました。

ブリヂストンの工場で生産し、
タイヤの基本性能は譲れないけれど、
お求めになりやすい価格であることも
大切と考える方におすすめです。

alt

さて、交換作業に入る前に
気になったのがこれまで履いていたタイヤの
コンディションです。

交換前のタイヤを見ると
『4315』という数字がありますが
これは2015年の43週目に
製造されたことを意味しています。
2015年！そうです約10年前のタイヤです。

さらにタイヤのサイドがえぐれて
ヒビも入ってますね。

alt

トレッド面もご覧のように劣化が進んでいます。
大きなひび割れが多数。
またタイヤ自体もかなり硬くなっており、
使用し続けるのは難しい状態でした。

alt

サクッとタイヤを外し、
まずはホイールに付着している
タイヤのカスを清掃します。

alt

alt

次に長年使用していたエアバルブも
新品に交換します。
タイヤ交換ごとに
新品に取り替えるのがおすすめです。

alt

続いてホイールに
“セイバーリング SL201”を組み込み、

alt

タイヤ・ホイールの
バランス測定・調整を行います。

LEDなので少し見にくい部分もありますが
ばっちり『0』になりました。
この数字が大きくなるとタイヤが振れてしまい
ハンドリングにも大きな影響を及ぼします。

alt

取り付け準備がすべて終わり
いよいよクルマに取り付けます。
ブリヂストンの独自技術、
“センターフィット”にてしっかりと
ど真ん中に取り付けます。

alt

最後はタイヤ本来の黒さが際立つ
水溶性でタイヤにも優しい
“ブリヂストンタイヤワックス”を
丁寧に塗りこみ作業完了です。

alt

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