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足回りの交換時にはぜひアライメントを
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2025年05月19日

形状、角度、本数を最適化したカーブスリットを採用した“DIXCEL FCタイプ”ディスクローターに交換。走り出しから高いμを発揮し、高負荷でもμが低下しにくい高性能ブレーキローターです。

形状、角度、本数を最適化したカーブスリットを採用した“DIXCEL FCタイプ”ディスクローターに交換。走り出しから高いμを発揮し、高負荷でもμが低下しにくい高性能ブレーキローターです。 スリットローターは
見た目もスポーティだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スズキ ジムニーの
ブレーキ関連作業を
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

摩耗したブレーキローターを
“DIXCEL FCタイプ”に交換。

熱処理を施したハイカーボン材と
8本カーブスリットを採用した
ディスクローターを取り付けました。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「JB64W スズキ ジムニー、
　“DIXCEL FCタイプ”
　 ディスクローター取り付け」

皆様こんにちは、コクピット21世田谷です。
本日はスズキ ジムニーの作業をご紹介。

alt

今回はブレーキ関連の作業を承りました。
ディスクローターが摩耗したため、
パッドはそのままでローターのみ交換します。

ご用意した商品は

“DIXCEL ディスクローター FCタイプ”

“DIXCEL ブレーキフルード DOT5.1”

alt

“DIXCEL FCタイプ”は、
FP／FSタイプにカーブスリットを加えて進化した
ディスクローターです。

スリットを加えたことで高い摩耗係数を発揮して、
制動力を底上げした商品です。

サーキット走行だけでなく、
通常の街乗りにも対応した
オールラウンドの性能を持っています。

こちらは交換前のディスクローター。
パッドは換えたばかりで厚みも十分でしたが、
ローターは角が立っていて
交換時期だとわかる状態でした。

alt

左が取り外したローター、
右が新品です。
じつは交換前も同じFCタイプですが、
防腐処理の跡が消えて別のローターのようですね。

alt

作業は問題なく無事完了。
ディスクローターの交換後はご用意した
DIXCELのブレーキフルードを使用して
フルードを交換しました。
こちらも問題なく作業終了。

alt

オーナー様、本日はご来店いただき
ありがとうございました。
またのご利用をお待ちしております。

この記事紹介は
コクピット21世田谷のホームページ内のブログ、
「取り付け事例」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット21世田谷へお願いします。

それとコクピット21世田谷のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
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Posted at 2025/05/19 13:01:02

   

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