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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2025年06月11日

“RS★R Ti2000 DOWN”でリーズナブルにローダウン。純正タイヤ･ホイールのままでも、スーパーハイトワゴンならではの腰高感が、かなりすっきりと改善されカッコよく仕上がりました!!

“RS★R Ti2000 DOWN”でリーズナブルにローダウン。純正タイヤ･ホイールのままでも、スーパーハイトワゴンならではの腰高感が、かなりすっきりと改善されカッコよく仕上がりました!! 確かに乗り降りしやすさも
変わってくるんじゃないかと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
軽ハイトワゴン、
日産 デイズルークスの
足回り作業を、
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

ローダウンスプリング、
“RS★R Ti2000 DOWN”にて
車高を下げました。

おおよそフロント3cm前後、
リアが4cm前後といった
下げ幅のようですが、
ちょうどいい感じの仕上がりですね。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「日産 デイズルークスをローダウン、
　“RS★R Ti2000 DOWN”を装着」

デイズルークスのローダウンを承りました。
ダウンスプリングへの交換作業ですが、
リーズナブルにカスタムできるのが
魅力のひとつですね。

alt

純正ショックアブソーバーは
もうしばらく使用できそうなので、
ショックアブソーバーはそのまま使用します。

まずはフロントから作業を進めます。
フロントのスプリングの入れ替えは、
いったんバラバラにしないとできないので、
足回りを車体から取り外します。

alt

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

alt

使用するローダウンスプリングは、
“RS★R Ti2000 DOWN”です。

定評のあるローダウンスプリングで、
品質は折り紙付きで安心な製品です。

alt

分解してみないと劣化度合いがわかりにくい
純正ラバーパーツやベアリング等もご用意しました。

分解してみるとベアリング不良を発見したり、
ラバーパーツは著しく変形していたり
消耗している場合があるので、
一緒に交換するのが理想ですね。

alt

消耗部品とスプリングを交換しつつ、
純正ショックアブソーバーに組み直して、
車体に取り付けたらフロントはOK。

黒いスプリングで、
メーカーロゴのプリントも見えなくなり、
何だか交換していないように見えますが、
ちゃんと交換済みです。

alt

フロント続いてリヤの作業を進めます。
リヤはショックアブソーバーとスプリングが
別体の構造なので、
スプリングとスプリング上下の
ラバーマウントを交換したら作業完了です。

alt

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

alt

という事で、前後ともスプリング交換完了です。
車高が変化するのでアライメント調整が必要ですが、
いったん馴染ませてから行いますので、
今回はローダウン作業のみです。

肝心の車高はというと、
このように変化しました。

【純正】

alt

【ローダウン】

alt

ローダウンスプリング取り付け後は
スタイリッシュなローダウンフォルムとなり、
腰高感がかなり改善されました。

タイヤサイズは純正でも低扁平だと
やっぱりローダウンスタイルがしっくりきますね。

もともと背が高いおクルマのローダウンは、
乗り降りも楽になりそうですね。
そんな隠れた恩恵の副産物が得られるかもしれません。

ご利用ありがとうございました。
次回はアライメント調整でお待ちしています。

alt

〒597-0051
大阪府貝塚市王子346-1
コクピットさつま貝塚
TEL：072-432-1818

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そちらもごらんになってくださいね。
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