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2025年07月10日

これは乗り心地改善の救世主!? 伸び側と縮み側で独立した減衰力調整が可能な“ツインバルブ構造”を採用。快適性と操縦安定性を高次元で両立した“KW V3 Leveling”を装着しました!!

これは乗り心地改善の救世主!? 伸び側と縮み側で独立した減衰力調整が可能な“ツインバルブ構造”を採用。快適性と操縦安定性を高次元で両立した“KW V3 Leveling”を装着しました!! 減衰力2way調整式の
ショックアブソーバーに興味津々の、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ハイエースの足回り作業を
スタイルコクピットズームの
レポートでご紹介します。

ショックアブソーバーの交換で
乗り心地改善を目指しました。

ご用意したのは
“KW V3 Leveling”。
ハイスペックな
ショックアブソーバーの装着により、
乗り味にかなり変化があったようですね。
それでは〜


「スタイルコクピットズーム」より、
「ハイエースにKW V3 Levelingを装着」

今回ご紹介するのは
ハイエースの乗り心地改善について。
同じようなお悩みをお持ちの方は
多いかとお思いますが
たいへん好評なショックアブソーバーを
お取り付けしました。

alt

意外かもしれませんが、
ハイクオリティ車高調でお馴染みの
“KW”からハイエース用の
ショックアブソーバーが発売されています。

しかも“KW V3 Leveling”。
“V3 Leveling”はラインナップの中で
“Street Comfort”シリーズに分類され、
“ツインバルブ構造”を採用。
伸び側と縮み側で独立した減衰力調整が可能で、
快適性と安定感を高次元で両立しています。

さっそくフロントから交換。
フロントショックをサクッと取り外し、

alt

“KW V3 Leveling”に交換します。
ロッドの太さが明らかに太いですね♪
KWのノウハウが詰め込まれているのでしょう。

alt

取付完了。
ノーマル車高から1.5インチダウンまでが
許容範囲となります。

alt

続いてリアの交換を進めます。

alt

ショックの上部にダイヤルがあり
伸び側と縮み側それぞれ調節できます。

alt

そしてこちらも取り付け完了。

alt

みなさん気になるのは乗り心地だと思います。
交換前はドライブレコーダーが
段差で頻繁に作動していましたが、
取り付け後は作動回数が激減しました。

取り付け直後は少し足回りに硬さを感じますが、
ある程度走行するとなじみ
かなり乗り心地が良くなります！

取り付けたお客様からも
同じようなお声をいただいております。

快適に移動することを
あきらめていた方におすすめの
ショックアブソーバー、“KW V3 Leveling”

少しお値段は張りますが
取り付けた方の満足度はとても高いですよ。

KW V3 Leveling の詳細はこちらをどうぞ。

メールでのお見積り（簡易お見積り）も
実施していますので
下記のリンクから車種・車両型式・
希望商品等をご記入の上ご相談ください。 
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