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2025年10月19日

オールアルミ製2層ワイドチューブコア採用の“GReddy アルミラジエター TW-R”を取り付け。“GReddy ハイパフォーマンスクーラントPG”も使用して、冷却性能アップです!!

オールアルミ製2層ワイドチューブコア採用の“GReddy アルミラジエター TW-R”を取り付け。“GReddy ハイパフォーマンスクーラントPG”も使用して、冷却性能アップです!! エンジンルームで渋く輝く
バフ加工のアルミ地肌は
確かにドレスアップ効果も
大きいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
WRX STI VABの
ラジエーター交換を
コクピット107の
レポートでご紹介します。

オールアルミ製の
“GReddy アルミラジエター TW-R”
を取り付けました。
漏れる前に交換、という意味合いと
冷却性能アップ、
そして見た目もカッコよくというわけで、
一石三鳥です。
それでは〜


「コクピット107」より、
「スバル WRX STI VAB、
　TRUST GReddy TW-R
　アルミラジエーター取り付け」

こんにちはコクピット107です。
今回はいつもご利用いただいている
お客様からのご紹介でご来店いただいた、
WRX STI VABの作業をご紹介します。

メンテナンス的にラジエターの交換を
ご相談いただきましたが、
でも本音はエンジンルームの
ドレスアップ効果の意味合いが強いかも・・・

今回ご用意した部品は
・GReddy TW-R アルミラジエーター VAB
・GReddy ラジエーターホースキット VAB
・GReddy ハイパフォーマンスクーラントPG 4L
その他スバル純正部品です。

まずはいつも通り下準備から進めて
さささささっ！！！っと交換していきます。

でもエンジンが冷めてくれないと
いろいろと熱いので
日陰でクールダウンさせながら
扇風機も使いつつ冷ましてから作業スタート。

まずはアンダーカバーを外して、

alt

クーラント液がある程度抜けたら
キャップオープンでビシャーっと抜いていき
下準備は完了です。

alt

作業途中ホースがカチカチになっていたり
インテークのホースが抜けていたりして
たくさん？が出ましたが
せっかくなので手直ししながら作業を進めます。

alt

サーモスタットも予防的に交換しますが
ローテンプサーモはちょっと違うので純正で交換します。
ロアホースもGReddy印に交換！！
厚みのあるアルミラジエーターになり、
ラジエーターとエンジンの距離が近くなったので
ホースをカットして詰めながらいい塩梅に調整します。

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alt

エンジンルーム上側は
リザーブタンクやらサブタンクやら
ラジエーターに接続するホースも
ほとんど交換したので、
安心して使っていただけると思います。

alt

締めに、
GReddy ハイパフォーマンスクーラントPGを
流し込んでエア抜き作業を行います。

エア抜きには時間がかかるので少し余談ですが
最近のエンジンはかなり高性能になってきており、
ただ冷やせばいいわけじゃないそうです。

適度な温度を維持することで
エンジン本来のパフォーマンスを発揮してくれるように
設計されているのだそうです。

なので定期的にラジエーターの交換や
LLCの交換をすることで適温を保ち
ベストパフォーマンスを発揮できるように
サポートしてあげないと
燃費だったり走りに影響が出てしまうことも
あるかもしれません。

様々なメーカーから様々な方向性を持った
LLCが発売されておりますし
エンジンオイル、ミッションオイルだけではなく
LLCにも少しこだわりの商品使ってみてください。

alt

さてさてエア抜きも完了しましたので
一晩そのまま安静にして翌日引き渡しとなります。

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翌日はやはりリザーブタンクの量が
少し減っているので補充して
下回りからの漏れをチェックしたら完了。

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この度は当店をご利用いただき
ありがとうございました。
次回のご依頼をお待ちしております。

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