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足回りの交換時にはぜひアライメントを

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2026年01月16日 イイね！

走行6万kmで点火系パーツを交換。イグニッションコイルを“HIGH SPARK IGNITIONCOIL”に、スパークプラグも“NGK レーザーイリジウムプレミアム”に交換。より強い火花で着火します。

走行6万kmで点火系パーツを交換。イグニッションコイルを“HIGH SPARK IGNITIONCOIL”に、スパークプラグも“NGK レーザーイリジウムプレミアム”に交換。より強い火花で着火します。5リッターV8搭載の
プレミアムサルーンって、
なんだかワクワクする、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
レクサスGS-Fの
点火系パーツ取り付けを
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

リフレッシュも兼ねつつ
より高性能なイグニッションコイル
“HIGH SPARK IGNITIONCOIL”を
取り付けるとともに
スパークプラグも交換。

プラグがしっかり火花を飛ばすには
プラグに高電圧を送る
イグニッションコイルの役割も
すごく重要です。
どちらも劣化しますので
いいコンディションを保つことも大切。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「レクサス GS-F URL10の
　イグニッションコイル＆スパークプラグを交換。
　“HIGH SPARK IGNITIONCOIL”を取り付け」

こんにちは、コクピット21世田谷です。
今回はレクサス GS-Fの
点火系パーツ交換作業をご紹介します。
“HIGH SPARK IGNITIONCOIL”
をお取り付けしました。

約60,000kmの走行で、
スパークプラグも純正DENSO製から
”NGK レーザーイリジウムプレミアム”に交換します。

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GS-FはV8エンジンなので
イグニッションコイル、
スパークプラグともに8本交換です。

“ハイスパークイグニッションコイル”は
見た目は純正とあまり変わりませんが
安定した電圧でエンジン回転数の全域にわたり
スムーズな吹け上がりを目指した商品です。

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低回転のアイドリング時においても
電圧上昇を実現しています。

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V8エンジンは左右に4本。
だいぶ狭いですが何とか交換可能です。

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色々な配管があり写真を撮るのも難しいです。

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こちらは交換前の写真ですが、
クァンタムソレノイドが装着されていました。

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取り外した純正コイルとプラグです。

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交換完了。

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オーナー様、
本日は当店をご利用いただき
ありがとうございました。
次回のご来店もお待ちしております。

用品やカスタマイズのご相談はもちろん
タイヤ交換・メンテナンスのご相談も
コクピット21世田谷まで！

〒157-0073
東京都世田谷区砧1-31-20
TEL：03-3415-9311　　
環八通り沿い

この記事紹介は
コクピット21世田谷のホームページ内のブログ、
「取り付け事例」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット21世田谷へお願いします。

それとコクピット21世田谷のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2026/01/16 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2026年01月15日 イイね！

フロントはトゥイーターをダッシュボード上にレイアウトする“カロッツェリアTS-C1740S”に、リアも“TS-C1740”へとスピーカーを交換。クリアで艶のある音で車室内を満たします!!

フロントはトゥイーターをダッシュボード上にレイアウトする“カロッツェリアTS-C1740S”に、リアも“TS-C1740”へとスピーカーを交換。クリアで艶のある音で車室内を満たします!!OZレーシングの
ラリーレーシングを
チョイスしたところが
心憎いと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
三菱 デリカD:5の
スピーカー交換を
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

音質向上に人気の高い、
“Carrozzeria
TS-C1740S ＆ S-C1740”で
前後スピーカーを交換。
すべて純正位置に収めましたので
インテリアの見た目には
何ら変化がありませんが、
音は激変かと思います。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「三菱 デリカD:5 CV1W、
　スピーカーを交換。
　Carrozzeriaカスタムスピーカー
　Cシリーズをインストール」

今回は、デリカD:5の
スピーカー交換をご紹介します。

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ご用意したスピーカーは
クリアかつ深みのあるバランスの取れた
サウンドが楽しめる、
“Carrozzeria
カスタムスピーカーCシリーズ
TS-C1740S ＆ TS-C1740”です。

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インナーバッフルは
スタンダードパッケージを使用。

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フロントスピーカーは
ウーファーとトゥイーターが別体の
セパレートタイプとなります。

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まずはドア内張りを外します。

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外れました！

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トゥイーターはダッシュボードの
純正位置に装着します。

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リヤスピーカーも交換しますが、
スライドドアなので内張りを外すのが
結構大変なんです。

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内張を外して・・・

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スピーカーを固定し
リアは交換完了。

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フロントもまずドア側が取り付け完了。

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ダッシュボードに付いている
純正トゥイーターを外すのに
ちょっとだけ手間がかかります。

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純正のトゥイーター部分に
Carrozzeriaトゥイーターを固定中。

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フロントドアの内張りを戻して
ひと通りの作業が終わりました。

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ご利用いただきありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

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コクピット名取のホームページ内のブログ、
「カスタマイズ別ショーケース」
からのピックアップですので、
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2026年01月15日 イイね！

しっかりローダウンできて、楽しめる走りも両立。さらに快適性にも配慮が行き届いているのが人気の理由ですね。全長調整式、16段減衰力調整採用の“TEIN FLEX Z”を装着しました。

しっかりローダウンできて、楽しめる走りも両立。さらに快適性にも配慮が行き届いているのが人気の理由ですね。全長調整式、16段減衰力調整採用の“TEIN FLEX Z”を装着しました。6M/Tが選べて
コンパクト軽量なヤリスは
カスタムすると
すごく楽しそうだなと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ　ヤリスの
足回り作業について
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

車高調の装着にて
ローダウンしました。
お取り付けしたのは
全長調整式、16段減衰力調整と
本格スペックながら
リーズナブルな価格を実現した
人気の“TEIN FLEX Z”。

車高を下げつつも
しなやかな乗り味で
快適に走りを楽しめるキャラクターに
仕上げることができますね。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「トヨタ　ヤリス（MXPA10）に
　車高調を取り付け。
　“TEIN FLEX Z”を装着」

トヨタ　ヤリスの
車高調取り付けをご紹介します。

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“TEIN FLEX Z”を装着しました。

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全長調整式の車高調で
16段減衰力調整機構を採用。

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ヤリスの場合は
純正のマウントを使用します。
今回はおクルマが新しいので
外した足回りから流用します。

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フロントから作業を進めます。

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純正の足回りを取り外します。

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アッパーマウントを
再使用するので外した足回りをバラし
TEIN FLEX Zに組み込みます。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

alt

そしてフロントは
TEIN FLEX Zを取り付け完了。

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リアも同様に交換を進めます。
ショックアブソーバーとスプリングを
それぞれ交換します。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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そしてリアも交換完了。
足回りをバラし車高も
フロント、リアともに
約40mmほど下がりましたので
アライメント測定＆調整作業を実施。

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このクラウンの標準アライメント調整箇所は
フロントのトーのみとなっています。

■フロント トー調整

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよしくお願いいたします。

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コクピット川越のホームページ内のブログ、
「作業日誌」からのピックアップですので、
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Posted at 2026/01/15 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
2026年01月14日 イイね！

この2つのタイヤ、同じモデルです。“ブリヂストン PL01（PUNCNON LUG 01）”にタイヤを交換。総ゴム構造などでひとりで持てないほど重いんですが、無事交換完了しました。

この2つのタイヤ、同じモデルです。“ブリヂストン PL01（PUNCNON LUG 01）”にタイヤを交換。総ゴム構造などでひとりで持てないほど重いんですが、無事交換完了しました。PL01には
特殊カラーゴムを採用した
ホワイトとグリーンも
あるらしいので見てみたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
タイヤ交換について
コクピット前橋の
レポートでご紹介します。

タイヤ専門店のコクピットですから
タイヤ交換作業は通常業務ですが、
承ったのはフォークリフトの
タイヤ交換です。

リアタイヤをご覧いただきますが
ブリヂストンの
“PL01（PUNCNON LUG 01）”という
タイヤです。

“パンクノン”という名称から
想像がつくように
総ゴム構造のタイヤ。
つまりゴムのカタマリで
相当重いようですね。

ちょこっと
カタログに目を通したら、

「運動性能に優れ、
　良路から悪路まで
　あらゆる路面走行に適応。
　ロングライフと
　ソフトな乗り心地を両立」

と説明がありました。
なんだか高性能乗用車タイヤの
紹介みたいですね。

それにしてもびっくりしたのが、
ビフォー＆アフター。
ここまで使うんですね。
それでは〜


「コクピット前橋」より、
「フォークリフトのタイヤを交換」

フォークリフトのタイヤ交換を前後行いました。

写真のタイヤは、リアのノーパンクタイヤです。
左がこれまで使用していたタイヤ、
右が組み込んだ新品タイヤです。

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左右のタイヤは同じタイヤですが、
左のタイヤは、溝もなくなり使い切りました。

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9インチのタイヤですが、
1人では持ち上げられません。

特殊なタイヤ交換でしたが、
無事にお渡しできました。
いつもご利用いただきありがとうございます。

その他ご来店いただいた皆様、
ありがとうございました。

この記事紹介は
コクピット前橋のホームページ内の、
「ショップからのお知らせ」からのピックアップですので、
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Posted at 2026/01/14 20:01:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | 日記
2026年01月14日 イイね！

最近はCD/DVDがクルマで見られない、聴けないのが当たり前になっちゃってますが、“ディスプレイオーディオ×HDMI入力”という手があります。パイオニアCD-HM221 HDMI入力を追加しました！

最近はCD/DVDがクルマで見られない、聴けないのが当たり前になっちゃってますが、“ディスプレイオーディオ×HDMI入力”という手があります。パイオニアCD-HM221 HDMI入力を追加しました！最近のクルマの
ナビさえちゃんと使いこなせない。
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ジムニーノマドの
オーディオ関連作業について
コクピット107の
レポートでご紹介します。

確かに最近のクルマは
メカレスの仕様が圧倒的に多いので
これまで楽しんでいた
CDやDVDなどが使えないという
お悩みをお持ちの方は多いはず。

“ディスプレイオーディオ×HDMI入力”、
良さそうですね。
それでは〜


「コクピット107」より、
「スズキ ジムニーノマド、
　パイオニア CD-HM221 HDMI入力追加」

こんにちはコクピット107です。
今日ご紹介するのは
スズキ ジムニーノマドの
オーディオ関連作業です。

昨年パイオニアのDMH-SF700、
ディスプレイオーディオを装着したのですが、
HDMIケーブル、
“パイオニア CD-HM221”の
ディスプレイオーディオへの追加の
ご依頼をいただきました。

今回ご依頼いただいたHDMIケーブルの追加は、
最近多くご相談をいただく案件です！

理由はさまざまですが、

・家族（子供たち）の移動時間を快適にしたい

・DVDをクルマで見られるようにしたい

というのがとくに多いと思います。
最近のクルマ事情を考えれば
「そうですよねぇ」と思います。

私自身も数年前に取り付け
かなり重宝しているので、
皆様が欲しくなるお気持ちはよくわかります。

今やCD/DVDがクルマで見られない！聴けない！
というのは当たり前になってきているので
気になっていたあなた！！
ぜひ相談にいらしてください。

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さっそく取り付け完了ですが、
当初はHDMIケーブルを
ディスプレイオーディオ裏に
配線しようかと思いましたが
操作性が悪いことに気づいたので
シフトとセンターコンソール間に配線しました。
マジックテープで固定してあげれば
ころころ転がることもなく煩わしくないかと思います。
今回は動作チェックして作業は完了。

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今回ご紹介した作業では
HDMI入力を使用しfire TV Stickを
ディスプレイオーディオに映しましたが
他にもさまざまな組み合わせがありますので、
ご相談をお待ちしております。

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いつもご依頼いただきありがとうございます。
次は恐らく春のあれの取り付けですね！
次回のご来店お待ちしております。

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コクピット107のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
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Posted at 2026/01/14 17:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | オーディオ･ナビ | 日記
 
 
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