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2026年02月12日 イイね！

絶妙な操作フィールを実現する“オフロードサービスタニグチ オペレーションペダル”を取り付けました。アクセル、ブレーキ、クラッチの3ペダルを交換して、見た目の変化にも注目です。

絶妙な操作フィールを実現する“オフロードサービスタニグチ オペレーションペダル”を取り付けました。アクセル、ブレーキ、クラッチの3ペダルを交換して、見た目の変化にも注目です。運転を楽しくするために
こうしたカスタムも
重要だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スズキ ジムニーの
3ペダル取り付けについて
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

アルミ無垢材削り出しの
“オフロードサービスタニグチ
オペレーションペダル”を
取り付けました。

操作性がしっかりと
考えられているうえに
見た目もステキなペダルで、
満足度が高そうです。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「スズキ ジムニー JB64Wに
　“OFF ROAD SERVICE TANIGUCHI
　 オペレーションペダル”を取り付け」

マニュアル車のジムニー（JB64W）の
ペダル類一式交換をご紹介します。

人によっては純正ペダル類のタッチ感や
操作性に馴染めないこともありますよね。
そんな時はフィーリング改善を狙って
ペダル交換という手があります。

アルミ無垢材削り出しのパーツを使用したり
形状などつくりがしっかりした製品は、
ペダルとしては価格はやや高くなりますが、
操作性を高めてくれます。

お取り付けするのは
そういった工法にもペダル形状にも
こだわって製作された製品、
“OFF ROAD SERVICE TANIGUCHI
オペレーションペダル”です。

3点セットはないようですので、
それぞれ単品販売されているものを
用意しました。

各ペダルごとに
足裏メカニズムを考慮した形状が採用され、
その独特なペダル面形状は
人間の感覚に合う
絶妙なフィールを実現します。

alt

こちらは純正ペダル。
アクセルペダルは無加工ボルトオンでの取り付け。
クラッチ/ブレーキ ペダルは
穴開け加工が必要になります。

alt

まずは要取り付け加工の
クラッチ/ブレーキ ペダルから作業を進めます。

ペダルのゴムカバーを外して、
指定の位置に潔くかつ慎重に穴開けします。
加工したところは鉄の素地剥き出しなので、
錆止めのペイントを施します。

塗料を乾かす必要がありますので、
加工した箇所はしならく放置して、
アクセルペダルの作業に進みます。

alt

アクセルペダルはボルトオンですが、
ペダル本体を外した方が交換し易そうなので、
ペダルをごっそり外して
付属のステーとボルトナットで、
純正ペダルを挟み込む形で固定。

alt

そうこうしているうちに
クラッチ/ブレーキ ペダルの
加工箇所の乾燥が終わりましたので、
ボルトナットで固定します。

その前に取り付けるアルミペダルと
ゴムカバーと比べると形状が全然違いますね。

alt

いずれも純正と比べると
かなり大型になるアルミペダルを、
3点セットで取り付けるとこのようになりました。
見るからに操作性が良さそうです。

実際に踏み込んでみても、
剛性感が上がった感じがしますし、
踵をフロアマットに付けた状態での操作性が
めちゃくちゃ良い感じです。
靴底（足裏）が点ではなく
ちゃんと面で当たっている感じがします。

alt

ドレスアップアイテムとしても
申し分ないデザインですね。
機能性と見た目の両面で変化の大きい
クオリティの高いパーツです。

alt

ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

alt

〒597-0051
大阪府貝塚市王子346-1
コクピットさつま貝塚
TEL：072-432-1818

この記事紹介は
コクピットさつま貝塚のホームページ内のブログ、
「STAFF日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
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Posted at 2026/02/12 13:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2026年02月12日 イイね！

ブレーキパッドの摩耗警告灯が点いたり、「ブレーキパッド摩耗 点検してください」といった表示が出るとびっくりします。これを機に低ダストタイプの“DIXCEL M-type”に交換するのもいいですね。

ブレーキパッドの摩耗警告灯が点いたり、「ブレーキパッド摩耗 点検してください」といった表示が出るとびっくりします。これを機に低ダストタイプの“DIXCEL M-type”に交換するのもいいですね。無精なので
汚れが目立たず、洗いやすい
ホイールばかり選んでいる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ブレーキパッドについて
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

ブレーキパッドの摩耗を
お知らせしてくれるのは
警告灯によるものもありますが、
「ブレーキパッド摩耗 点検してください」
「ブレーキパッドを交換する必要があります」
「ブレーキパッドが摩耗しています」
といった表示が
ディスプレイに出るクルマもあります。

警告灯が点いたり表示が出てから
多少の余裕はありますが
早めに交換したほうが安心ですね。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「“ブレーキパッド摩耗 点検してください”
　こんな表示が出てしまったら」

こんには、コクピット21世田谷です。
さて本日は、ブレーキパッド交換について
ご紹介いたします。

“ブレーキパッド摩耗 点検してください”
輸入車に多く見られますが、
ディスプレイにこういった表示が現れたら
ブレーキに関わることなので
ビックリしますよね・・・

ブレーキパッドに
摩耗を検知するセンサーが取り付けられており
ブレーキパッドが減ってくると
“ブレーキパッド摩耗 点検してください”
と表示が出るようになっています。

こちらがブレーキパッドセンサーです。
このセンサーは赤丸部分が反応して
ブレーキパッドがかなり減ったことを知らせる
警告が表示されます。

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“ブレーキパッド摩耗 点検してください”
と表示が出たらすぐに交換をしないと！
って思ってしまいますが
そこまで焦る必要はありません。

一般的には表示が出てから
およそ1000㎞走行以内に
ブレーキパッドの交換を推奨しています。

ブレーキパッドは車種によって異なりますので
店舗に在庫がない場合が大半です。

ご連絡いただければブレーキパッドの適合を確認し
パッドをお取り寄せします。
（適合確認には車検証が必要です）
お取り寄せには1週間程度かかります。

当店で国産車はもちろん
輸入車のブレーキパッド交換も対応しています。

ブレーキパッドが減った時だけではなく
輸入車に多いブレーキダスト汚れで
お悩みの方におすすめなパッドがあります。

当店で一番人気の
「DIXCEL M-type（ディクセル Mタイプ）」
低ダストタイプのブレーキパッドです。

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1週間も乗るとホイールが真っ黒・・・
そんな悩みを解消してくれます！

新車のうちに交換して
対策する方もいらっしゃいます。
お気軽にお問合せください。

用品やカスタマイズのご相談はもちろん
タイヤ交換・メンテナンスのご相談も
コクピット21世田谷まで
お気軽にお問い合わせください。

〒157-0073
東京都世田谷区砧1-31-20
TEL：03-3415-9311　　
環八通り沿い

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Posted at 2026/02/12 10:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2026年02月12日 イイね！

“RECARO RSS”の取り付けでホールド性が格段にアップ!! ストリート、サーキット問わず走りを楽しみたいクルマ好きのみなさんにすすめたいバケットシートは、快適性にもこだわりあり。

“RECARO RSS”の取り付けでホールド性が格段にアップ!! ストリート、サーキット問わず走りを楽しみたいクルマ好きのみなさんにすすめたいバケットシートは、快適性にもこだわりあり。ディープコーンのステアリングとの
相性もいいんじゃないかと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スズキ アルトワークスの
シート交換について、
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

進化したフルバケットシート
“RECARO RSS”をお取り付けしました。
アルトワークスは
純正でRECAROシートが標準ですが、
“RECARO RSS”の装着で
ホールド性は格段にアップですね。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「アルトワークス HA36Sのシートを交換。
　“RECARO RSS BK”を取り付け」

いつも“コクピット荒井スタッフ日記”を
ご覧いただき誠にありがとうございます。
店長の森浦です。

2026年もいつの間にか!?
2月に突入ですね。
寒い日が続きますので、
体調管理に気をつけて過ごしましょう。

さて本日のご紹介は
販売・生産終了から約4年が経ちますが、
まだまだ根強い人気を誇る
軽スポーツ、アルトワークスの作業です。

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運転席を交換し、
“RECARO RSS BK”
・カムイ生地 & グラスメッシュ、
・レギュラーシェル
をお取付けいたしました。

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ストリートからモータースポーツまで
走りを楽しまれる方に
幅広く支持されている
レカロのフルバケットシートですね。

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アルトワークスの純正シートは
専用のRECARO製ですが、
よりホールド性能の高い
フルバケットシートに交換します。

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そして装着完了。
純正シートと比べ、ホールド性能が段違い！
車内の雰囲気もガラリと変わりました。
サーキット派の皆さんは、
レーシングハーネスを組み合わせれば
より集中して走りを楽しめますね。

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RSS専用のレカロ純正サイドアダプターで
皆さんの体型・体格や、
ドライビングポジションにフィットするまで
細かく調整することができます。

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そしてこちらもコクピット荒井では人気商品、
“JADE シートベルトガイド”を
取り付けました。

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シートベルトの戻り、
ベルトとシートの擦れを防いで
より長くきれいにRECAROライフを
楽しんでいただけるアイテムです。


本日もご利用いただき
誠にありがとうございました。

当店では新旧含め12脚のRECAROシートが
常時試座できます。

ぜひあなたに合ったRECARO選びの
お手伝いをさせてください。

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Posted at 2026/02/12 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | RECARO | イベント・キャンペーン
2026年02月11日 イイね！

新商品“ポテンザ Adrenalin RE005”を従来モデルの“RE004”と見比べてみました。そして“ポテンザ RE-71RZ”もチェック。トレッドパタンの違いに進化を感じます。

新商品“ポテンザ Adrenalin RE005”を従来モデルの“RE004”と見比べてみました。そして“ポテンザ RE-71RZ”もチェック。トレッドパタンの違いに進化を感じます。見た目もかなり大事だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
新商品のPOTENZAについて
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

ニューモデルのRE-71RZと
Adrenalin RE005、
そして従来モデルの
Adrenalin RE004を
同じサイズにて用意して
見比べてみました。

RE004とRE005のトレッドパタンは
似通っているという印象だったんですが、
こうして並べてみると
かなり違いますね。
そしてRE-71RZは
アグレッシブさが際立ちます。

サイズが異なると、
また雰囲気が変わってきますので
ぜひお店頭でご覧になってくださいね。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「新商品POTENZA、見比べてみました！」

2月1日には、ブリヂストンの
新商品が4種類一斉に発売されました。

・POTENZA RE-71RZ
・POTENZA Adrenalin RE005
・ALENZA LX200
・FINESSA HB01

夏タイヤへの交換はまだですが、
コクピット名取では今月の28日（土）より
毎年恒例の大商談会を開催しますので、
ぜひ新商品のPOTENZA、FINESSA HB01、
ALENZA LX200などを実際ご覧いただき、
新しいタイヤで春のドライブを
楽しんで頂ければと思います。

さて今回は、新商品のPOTENZAを
従来モデルと見比べてみました。

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POTENZA RE-71RZと
POTENZA Adrenalin RE005のほかに
従来モデルのAdrenalin RE004を用意。
タイヤサイズはすべて165/55R15です。

まず、従来モデルのAdrenalin RE004と
新商品のAdrenalin RE005を並べてみました。
こうして見ると、結構パタンが違いますね。

alt

新商品のAdrenalin RE005は、
ENLITEN技術を搭載し、
ドライ性能、ウェット性能、転がり抵抗など
従来の商品より性能が向上しているようです。
また縦溝の赤丸部分に
2輪タイヤBATTLAXで採用されていた
パルスグルーブが設けられています。
溝の中を流れる水の速度を上げ、
排水性を向上させる溝形状なんです。

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重量を測ってみましたが
Adrenalin RE004は約6.5㎏。

alt

一方、Adrenalin RE005は
約6.4㎏で、軽くなってますね。

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そして同じタイヤサイズのPOTENZA RE-71RZ。
こちらもENLITEN技術搭載になり
ドライグリップ性能、ウェット性能、
サーキット摩耗ライフ性能など向上してるようです。
いまからSUGO走行会が楽しみです！

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ちなみに重量は約6.7㎏でした。

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なお、当店在庫のPOTENZA従来モデルですが
特価にて販売致しますので是非ご相談ください。

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2026年02月11日 イイね！

メンテ＆カスタムで痛快な走りを楽しみ尽くす準備完了。“ウルト アンダーボディーシール”でサビ対策し、こだわりのマフラー“HKS スーパーターボマフラー URBAN MATTE EDITION”を装着。

メンテ＆カスタムで痛快な走りを楽しみ尽くす準備完了。“ウルト アンダーボディーシール”でサビ対策し、こだわりのマフラー“HKS スーパーターボマフラー URBAN MATTE EDITION”を装着。艶消しでより精悍さを増した
スリットテールがカッコいいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ GRヤリスの
下回り関連メンテ＆カスタムを
コクピット白樺の
レポートでご紹介します。

まずはまだまだサビなどなく
きれいなうちに
“ウルト アンダーボディーシール”にて
防錆施工を実施。
降雪路を走る機会の多いおクルマは
これ、大事ですね。

さらにリフトアップついでに
マフラーを交換。
低排圧と静粛性を両立する
高性能ハイエンドマフラー
HKS スーパーターボマフラーの
スペシャル仕様、
“HKS Super Turbo Muffler
URBAN MATTE EDITION”を取り付け。

一面雪景色でも、
ワクワクなカスタムが始まってますね。
それでは〜


「コクピット白樺」より、
「GRヤリスのマフラー交換
　＆ウルト防錆を施工」

帯広の・・・HKS屋さん？ウルト屋さん？
どうも、コクピット白樺 江村でございます。

さて今回の作業紹介は、雪と闘いながら、
GRヤリスのマフラー交換と
WURTH（ウルト）下回り防錆の
施工をお送りします。

alt

まずは、
おクルマをサビからしっかりきっちり守る
ウルト防錆からスタート。
下回りのカバーをひと通り外して下準備。

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ウルト防錆施工後にマフラーを交換するので
先に外しておきます。
そのほうがアンダーコートを塗り塗りする
作業もしやすいですからね。

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きれいに塗り上げることができました。
MATTE（マッテじゃないですよ）な感じが
“ウルト アンダーボディーシール”ですよね。

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続いてはマフラー交換を進めます。
こちらが外した純正マフラー。

alt

そしてこちらが
メインディッシュのマフラー。

“HKS Super Turbo Muffler
URBAN MATTE EDITION”
をご用意しました。

alt

マットです、マッテじゃありません。
マヂ恥ずかしかったです(/ω＼)
ちなみにちょっとわかりにくいですが、
この仕様はテールにマット加工を
サイレンサーにはヘアライン加工を
施してあります。

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出口部分が艶消しで
MATTE（マッテじゃない！）、
アーバンなマット仕様となっています。

本日はここまで。
次回のオーダーをお待ちしております。

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