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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2026年03月04日 イイね！

走行中にクルマの挙動が安定しないのが気になったのでアライメント測定。するとリヤトーの左右差が大きく、フロントトーが強烈なトーアウトになっていました。きっちり調整して、安定感が戻りました!!

走行中にクルマの挙動が安定しないのが気になったのでアライメント測定。するとリヤトーの左右差が大きく、フロントトーが強烈なトーアウトになっていました。きっちり調整して、安定感が戻りました!!タイヤ交換の際に
アライメント測定･調整するのは
おすすめだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
Z34 フェアレディZの
アライメント測定･調整について
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

走行中に違和感があったため
アライメント測定してみると
フロント、リアともにトーの数値が
かなりずれていることを確認。

走りやすくなるように数値を揃えて
気持ちのいい走りが蘇りました。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「日産 フェアレディZ Z34 アライメント調整」

こんにちは、コクピットさつま貝塚です。
フェアレディZ（Z34）の
アライメント調整を承りました。
ご利用ありがとうございます。

V35スカイラインクーペから
Z34フェアレディZへ
お乗り換えになられたのですが、
走行中に安定せず、
どうもアライメントがズレているような
感覚とのこと。

タイヤは新調されたばかりなので
調べようがありませんが、
それまで履いていたタイヤは
摩耗状態が左右で違っていたそうなので、
アライメント調整不良の可能性があります。

ユーズドカーは以前のオーナー様の
クルマの扱い方が分かりませんし、
コンディションについても
細部については判断しづらいことがあります。

そのため、
真っ直ぐ走りづらいなど
走行中に違和感があることも。
ユーズドカー購入後は
おクルマの健康診断という感じで、
アライメント測定をしてみるのもアリですね。

alt

まずは測定して現状の各数値を確認。
結果はリヤトーの左右差が大きいのと、
フロントトーが強烈なトーアウトになっていました。

この2点が安定感を欠いてしまっている
原因だと思われます。
ということは安定方向に数値を修正すれば、
アライメント調整で症状が改善しそうです。

Z34は前後のトーとリヤキャンバーに
調整機構がありますので、
それぞれを調整していきます。

いつものようにリヤから調整しましたが、
リヤの偏心カム（調整アジャスターボルト）は、
錆びている上からシャシーブラックで
ガチガチに固められていましたので
少々手こずりました。

alt

錆び混じりのボルトが固く締まっていて、
緩み始めると「パキンッ！」という音が鳴り、
調整でアジャスターを動かすと
「ギッギッ」という渋い音が・・・

それでも何とかボルト･ナットを
破損させずに調整できました。

フロントのタイロッド調整は、
なにごともなくスルスル動きましたので、
容易に調整できました。

【リヤ トー】

alt

【リヤ キャンバー】

alt

【フロント トー】

alt

バラバラな数値になっていましたが、
フロントは若干のトーインにして、
リヤキャンバーとリヤトーを左右揃えて、
アライメント調整作業は無事終了。
数値は日産の基本データに
なるべく近付ける形の調整となりました。

alt

調整後は試運転です。
店の近くをくるっと走った感じでは、
めちゃくちゃ安定していますし
ステアリングセンターも問題なし。

これでまた安心して
アクセルを踏めるようになりましたし、
フェアレディZらしい痛快な走りを
堪能できますね。

高速走行時に車体流れやステアリング暴れが
ひどかったそうですが、
試運転で高速に上がる事はできないので、
オーナー様に確認いただこうと思います。

とは言え、
作業前とは打って変わって安定感が増し、
アライメント調整により
今後のタイヤ偏摩耗は抑制できたと思います。

ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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〒597-0051
大阪府貝塚市王子346-1
コクピットさつま貝塚
TEL：072-432-1818

この記事紹介は
コクピットさつま貝塚のホームページ内のブログ、
「STAFF日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピットさつま貝塚へお願いします。

それとコクピットさつま貝塚のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2026/03/04 16:31:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | アライメント | 日記
2026年03月04日 イイね！

こだわりのパーツチョイスで全方位に痛快。“オーリンズDFV”“レカロ PRO RACER RMS 2700G”“CUSCO 4点式レーシングハーネス”“PIVOT 3-drive PRO”を装着。

こだわりのパーツチョイスで全方位に痛快。“オーリンズDFV”“レカロ PRO RACER RMS 2700G”“CUSCO 4点式レーシングハーネス”“PIVOT 3-drive PRO”を装着。楽しい86になるに違いないと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ 86のカスタムを
コクピットさくらの
レポートでご紹介します。

日常使用での使い勝手、快適性にも
配慮しつつ、
サーキットでしっかりと
パフォーマンスを発揮できるよう、
足回り、シートを交換し、
スロットルコントローラーを装着。

こだわりのパーツチョイスで
痛快な86が完成です。
それでは〜


「コクピットさくら」より、
「トヨタ 86 ZN6に、
　“オーリンズDFV”
　“RECARO PRO RACER RMS 2700G”
　“CUSCO 4点式レーシングハーネス”
　“PIVOT 3-drive PRO” 取り付け」

こんにちは、コクピットさくらです。
トヨタ 86のカスタムをご紹介します。

サーキット走行にしっかり対応しながら、
日常域でもストレスなく楽しめる仕様を目指して
仕上げました。

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足回りは“Ohlins DFV”をチョイス。
DFV（デュアルフローバルブ）構造は、
低速域ではしなやかに入力を吸収し、
中〜高速域では減衰力が立ち上がる特性を持つため、
街乗りでは突き上げ感を抑えた快適な乗り味
サーキットではブレーキング時の姿勢安定性と
コーナリング中の接地感向上と、
二面性を高次元で両立できる、
高性能な減衰力20段調整・全長調整式車高調です。

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メーカーの協力のもと、
お客様としっかり打合せを行い、
普段使いを前提としながらも、
サーキットにおける連続周回を想定した
タイムアタックを意識してセッティングしました。

■フロント

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■リア

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あわせてドライビングポジションと
操作性を最適化するためシートを交換。

“RECARO PRO RACER RMS 2700G”を
お取り付けしました。

高いホールド性により、
横Gを腰と背中で受け止められ、
ステアリング操作の安定感が向上します。

また。
CUSCO 4点式レーシングハーネスを組み合わせ
サーキット走行時の体のズレを抑え、
ペダル操作に集中できる環境を整えました。

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このほかにも、
スロットルコントローラーを取り付け
低中速域のレスポンスを最適化し、
立ち上がり加速のコントロール性を向上。

“PIVOT 3-drive PRO”をセットしています。

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

この記事紹介は
コクピットさくらのホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
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Posted at 2026/03/04 13:31:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2026年03月04日 イイね！

装着済みだったRS★Rのダウンサスはそのまま使って、ショック＋純正ラバーパーツ類の交換で足回りをリフレッシュ＆乗り味改善。16段減衰力調整付き“TEIN EnduraPro PLUS”を取り付け!!

装着済みだったRS★Rのダウンサスはそのまま使って、ショック＋純正ラバーパーツ類の交換で足回りをリフレッシュ＆乗り味改善。16段減衰力調整付き“TEIN EnduraPro PLUS”を取り付け!!6万km走行で
これくらいマウントが痩せるなら
純正パーツ類の交換も重要だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダ フリードの
足回りパーツ交換について
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

ポイントとなる
ショックアブソーバーは、
減衰力調整機構を採用して
好みの乗り味を追求したい方に好評の
“TEIN EnduraPro PLUS”を
お選びいただきました。

ほかにも純正パーツをどっさり用意し
しっかりリフレッシュ。
こんなふうにローダウンしている
おクルマにもEnduraProシリーズは
いいですね。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「ホンダ フリード GB5の
　ショックアブソーバーを交換。
　“TEIN EnduraPro PLUS”を装着」

こんにちは、コクピット名取です。
今回ご紹介するのは、
こちらのGB5 フリードの足回り作業です。

作業前は純正ショックアブソーバーに
RS-Rのスプリングを組み合わせて
ローダウンされていました。

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そんなフリードに
TEINの純正形状ショックアブソーバーを
取り付けます。

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ご用意したのは、
“TEIN EnduraPro PLUS”。

16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用し、
好みの乗り心地が見つけやすく、
また、ハイドロ・バンプ・ストッパーを搭載し、
フル乗車＆積載での快適性と耐久性をアップ。

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そして低温から高温に至るまで
安定した粘度特性を持つ
高性能なダンパーオイルを使用し、
さまざまな状況下でスムーズなストロークと
確実な減衰力を維持します！

alt

足回りのリフレッシュにもいいですし
乗り心地の改善にもおすすめの
ショックアブソーバーです。

ダウンスプリングは再使用しますが
“TEIN EnduraPro PLUS”のほかにも、
マウントやベアリング、バンプラバー、
ダストカーバーなど純正部品を用意しました。

alt

それではフロントから作業を進めますが
カウルトップを外す必要があります。

alt

バラバラだったダストブーツ、
バンプラバーなどを
一部再使用の純正パーツにセット。

alt

ちなみに走行距離は約60,000kmですが、
右が使用していたアッパーマウントで、
左が新品のアッパーマウントです。
経年劣化で潰れているのがわかります。

alt

組み立てたフロントの足回りを取り付け、

alt

減衰力調整を左右合わせて
カウルトップを戻せば、

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フロントは作業完了です。

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リヤも取り付け完了。

alt

そして大事な1G締め付けをしっかり行い、
試乗して問題がないかどうか確認。

alt

試乗後には仮アライメント調整を行います。

alt

一応、ビフォー＆アフターですが、

■ショックアブソーバー交換前

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■交換後

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スプリングは再使用なので車高に
大きな変化はありません。

ご利用いただきありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2026/03/04 10:24:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
2026年03月03日 イイね！

シートのサポート不足や長距離移動の疲れが気になったら“RECARO SR-C”。上質な見た目とシートヒーターが標準なのもうれしい“RECARO SR-C UT100H”を取り付けました。

シートのサポート不足や長距離移動の疲れが気になったら“RECARO SR-C”。上質な見た目とシートヒーターが標準なのもうれしい“RECARO SR-C UT100H”を取り付けました。雛あられを久しぶりに食べた、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ハイエースのシート交換を
コクピット白樺の
レポートでご紹介します。

お取り付けしたのは
“RECARO SR-C UT100H”。

ハイエースのように
シートポジションの高い
おクルマに合わせて開発された
スポーツ＆コンフォートシートです。

なかでもUT100Hは
上質感たっぷりの表皮と
シートヒーター標準なのも魅力。
それでは〜


「コクピット白樺」より、
「ハイエースに“RECARO SR-C”取り付け」

十勝管内で唯一のRECARO特約店、
こんにちは、コクピット白樺です。

ハイエースにRECAROシートを
お取り付けしましたのでご紹介します。

alt

装着したレカロシートは一番人気のSR-C、
“RECARO SR-C UT100H”
アーティフィシャルレザー 黒/
ウルトラスエード チャコールグレーモデルです。
こちらのカラーも一番人気ですね。

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シートヒーター付モデルなので
バッテリー電源とリレーを組み合わせて
取り付けします。

まずは純正シートを外して
配線作業から進めます。

alt

バッテリーは助手席側下で、
配線を通してリレーも近くに取り付けます。

alt

配線作業が終われば、
あとはレカロシートを取り付けます。

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ポジションが良くなり
さらに快適なハイエースの完成ですね。
シートヒータースイッチは座面下にあり、
邪魔にならず使い易いと思います。

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まだ寒い日が続きますので、
朝晩での使用時はより暖かく快適に過ごせますね。

昨日もハイエースのお客様より
レカロシートを2脚ご注文いただきました。

当店での車種別レカロ装着数は
１位ハイエース、２位はジムニーです。
どちらのおおクルマも
純正シートがサポート不足で疲れるようで、
それが理由かな？と思います。

今月もレカロシート装着事例を
たくさん掲載いたしますのでご期待ください。
レカロシートの事なら
お気軽にコクピット白樺まで！

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コクピット白樺のホームページ内のブログ、
「白樺の日常♬」からのピックアップですので、
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Posted at 2026/03/03 22:06:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | RECARO | 日記
2026年03月03日 イイね！

グラスエリアが広いハイトワゴンには360°カメラ＋リアカメラのドラレコがいいかも。しっかり全方位記録＆前後STARVIS技術搭載の“COMTEC ZDR-850R”を取り付けました。

グラスエリアが広いハイトワゴンには360°カメラ＋リアカメラのドラレコがいいかも。しっかり全方位記録＆前後STARVIS技術搭載の“COMTEC ZDR-850R”を取り付けました。ユニークなデザインの
ホイールだと思って調べたら
トレッキングシューズを
イメージしているそうだけれど
どちらかというと肉球に見えた、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
新柄デリカミニの
ドライブレコーダー取り付けを
コクピット魚津の
レポートでご紹介します。

360°カメラ＋リアカメラで
しっかり全方位記録。
欠かせない装備ですね。
それでは〜


「コクピット魚津」より、
「新型デリカミニにドラレコを取り付け」

新型三菱 デリカミニに
360°カメラ＋リアカメラの
ドライブレコーダー
“COMTEC ZDR-850R”
をお取り付けしました。

alt

リヤカメラケーブルを引き込むために
内装をバラします。

前型とそんな変わった感じは
ありませんでした。

半面、フロント回りの内装は
少々クセがありますね。
ちゃんと外した順番を
覚えておかないと・・・です。

alt

ガラス面が広いのですが、
360°カメラなので死角少なく
録画できます。

alt

デリカミニは、
特徴的なヘッドライトがカワイイです。
これからどんどん増えてくるんでしょうか？

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ナビ回りは純正品を選択される
オーナー様が多いかと思います。
ドラレコはアフターパーツメーカーが
いろいろ選べますよ。
デリカミニもお任せください。

お買い上げありがとうございました。

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Posted at 2026/03/03 18:01:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | オーディオ･ナビ | 日記
 
 
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