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  6. トヨタ86カスタマイズ、エナペタル車高調取り付け編 [cockpit]
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2014年08月17日

トヨタ86カスタマイズ、エナペタル車高調取り付け編

こんにちは、ブログ担当のピッ太です。
コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
「コクピット川越のトヨタ86カスタマイズ」の第5回。

もうおなじみになってきましたでしょうか。
コクピットのホームページ
コクピットプレスの「COCKPIT Selection」に
コクピット川越のデモカー「86」が掲載されてるんですが

その製作過程を何回かに分けて、みんカラブログでもお届け！
第5回目は、車高調取り付けなど足回りを中心にレポートします。
それでは〜


「コクピット川越のトヨタ86カスタマイズ」
第5回：街乗りからサーキットまでカバーする車高調装着！




トヨタ86カスタマイズ、
まずは、車高調キットの装着です！
コクピット川越オリジナル
エナペタルプレミアムスポーツ車高調キットをチョイスしました。


仕様としては街乗りメインですが、
筑波コース1000や関越スポーツランドのジムカーナ走行も
ターゲットに製作致しました。

幅広くオールラウンドで使用できるように、
12段減衰力調整が可能なE-12を選択。

スプリングはフロント８㎏･リヤ６㎏と
メジャーなレートを選択しました。


フロントにはキャンバー調整可能なピロアッパーマウントを装備して、
アライメント調整範囲を広げました。
ちなみにリヤはノーマルのアッパーマウントを使用しています。



また、これは補強パーツになりますが
クスコ OSタイプ･フロントストラットタワーバーを
装着致しました。

補強パーツの入門品といいますか、定番といいますか、
手軽に補強できるパーツのひとつです。


しかもこのタワーバーは、
ブレーキ･マスターシリンダーストッパー付きなので、
ブレーキペダルのタッチもかなり良くなりました。



さて、少し経ってからになりますが
アライメント測定＆調整作業も行いました♪



86とBRZの標準アライメント調整箇所は前後のトーになりますが、

フロントのアッパーマウントを調整式に変更しているため
フロントキャンバーも追加で調整出来ます。
（今回は左右の数値が良い感じで揃っていたので調整はしませんでした）。



そうそう、忘れていたわけではないんですが
タイヤとホイールも紹介しましょう。
ホイールはRAYS G-GAMES 77Wで、
サイズが前後とも18×7.5J ＋42。

これに合わせたタイヤは、POTENZA RE-11で
サイズは225/40R18をチョイスしています。



このレポートは、コクピット川越のホームページ内、
「デモカー日誌」からのピックアップですので、
お問い合わせはコクピット川越へお願いしますね。

コクピット川越のトヨタ86カスタマイズ、
次回はブレーキ関連パーツをお届けする予定です。
そんなわけで、次回もお楽しみに〜

それから、このクルマは最初に紹介したとおり
コクピットプレスの「COCKPIT Selection」に掲載しています。
もう1台、コクピット城南のトヨタ86も掲載していますので
そちらもご覧になってくださいね。


コクピット川越のホームページはこちらをクリック！
コクピットのホームページ「COCKPIT PRESS」はこちらをクリック！
ブログ一覧 | 86カスタマイズ | 日記
Posted at 2014/08/17 10:02:53

   

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