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  6. トヨタ･スープラ JZA80、フル調整のアライメントです!! [cockpit]
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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2014年10月13日

トヨタ･スープラ JZA80、フル調整のアライメントです!!

こんにちは、
最近、自分のクルマの
ステアリングセンターズレが気がかりな
ブログ担当 ピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
そんなわけでピッ太もとっても気興味のある
アライメント調整のお話です。

クルマはJZA80 スープラ。
ごくごく通常のアライメント調整ですが
これがなかなか手強かったんです。
さてその理由は？
それでは〜


「コクピット麻生」より、
「トヨタ･スープラ JZA80、フル調整のアライメントです!!」



貴重かつ綺麗な1台が入庫しました。
トヨタ･スープラ JZA80の登場です☆
4輪アライメントにて入庫しました。

ただのアライメント調整なのですが……
最近のクルマにはない。。。

当時のバブリー車ならではの!!

それは・・・

10箇所フル調整ということ!!!

10箇所とは・・・
F=トー・キャンバー・キャスター
R=トー・キャンバー
それぞれ左右ですから、10箇所です。

汗!!!!!!!!

これがフロントの調整箇所


こちらがリアの調整箇所


しかも、トヨタのダブルウィッシュボーンは……
お互いの関連性が非常に高い足廻りの構造です。

トーを出すためにキャン＋キャス調整。

キャンバーを出すためにトー＋キャス調整。

キャスターを出すためにトー＋キャン調整。

汗。。。。



さらに!!!
フロントに対してのリア ＋ リアに対してのフロント……
と、単発調整では終わらない車両なんです!
久々の登場ゆえ、調整に2時間30分を要しました。。。

この記事紹介は
コクピット麻生のホームページ内、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもご覧になってくださいね。
お問い合わせもコクピット麻生へお願いします。

いや〜、恥ずかしながら
JZA80 スープラがフル調整だったなんて
この記事に目を通して初めて知りました。

アライメント調整の重要性については
詳しくはコクピットプレスの記事にて触れています。
こちらですよ〜。
みなさんも、なんかクルマの直進性が悪いな〜
なんて思ったら、タイヤとアライメント、チェックしましょうね。

そして、お客さまの要望に沿って
きめ細かい調整を行うこだわりの「スーパーアライメント」。
これについては
コクピット麻生の記事で詳しく説明しています。
こちらからどうぞ〜


コクピット麻生のホームページはこちらをクリック！
コクピットのホームページ「COCKPIT PRESS」はこちらをクリック！
ブログ一覧 | アライメント | イベント・キャンペーン
Posted at 2014/10/13 10:02:30

   

イイね！0件



タグ

スープラ アライメント 神奈川

この記事へのコメント

真青苺
2014年10月13日 23:08
AW11（10）が真のフル調整かも…
コメントへの返答
2014年10月13日 23:27
コメント、ありがとうございます！
初代MR2も調整箇所多いの、知りませんでした。
ミドシップだけに足回りのセッティングは
シビアなんでしょうか……。
個人的には、あのカタチ、大好きです。
SW20は根強い人気がありますが、
AW11も大事に乗り続けてくれる人がいるといいな〜

   
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「ボディの歪みを抑えてレスポンスのいいハンドリングを実現する“CPM Lower Reinforcement”を装着しました。純正のブレースと交換して、手軽に取り付けられるのも魅力です。 http://cvw.jp/b/2160915/48604216/」
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