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2015年06月28日

日産R390GT1からGT-R、ジュークNISMO RSまで〜

日産R390GT1からGT-R、ジュークNISMO RSまで〜 頼んでおいた
ボディカバーが届いて
ちょっとうれしい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
日産のグローバル本社ギャラリーの
「ル･マン24時間レースに参戦した車両の特別展示」
その２をお送りします。

今回ご紹介するのは
R390 GT1
R391
なんですが、

せっかくなので
ギャラリーに飾ってあった
気になる新車、
35GT-R
フェアレディZニスモ
ジューク･ニスモ
もご覧ください。

まずはR390 GT1。

ル・マンで確かな足跡を残した
歴史に残るマシンですが、
これはロードカーです。





日産は1995、1996年と33GT-Rで
ル・マンに挑みましたが
それを引き継ぐべく
開発されたのがR390 GT1です。

往年のスポーツプロトタイプ、
R380にちなんで名付けられたR391。
……そそります。



ホモロゲのためのロードバージョンは
350PS以上、50.0kg-mを発揮する
VRH35L、3.5リッターV8ツインターボ
エンジンを搭載。
33GT-Rニスモのロードカート同じように
市販はされませんでしたが、
じつに魅力的な1台です。
展示車両は1998年製で、
ブリヂストン･エクスペディアを
履いてました。




それでもって、R390 GT1の
ル・マン出場車がこの2台。

まずこちらは1997年のル・マン出場車で
総合12位でフィニッシュ。






そしてこちらは1998年のル・マン出場車。



この年の活躍はめざましく、
出場した4台がすべて完走。
展示車の32号車が総合3位で
星野一義、鈴木亜久里、景山正美組が
表彰台に上がったほか、
そのほかのマシンも、
5位、6位、10位でフィニッシュしました。



ちなみにル・マン出場のR390 GT1のエンジンは
650PS以上、72.0kg-m以上まで
スープアップされていたそうです。


さてその翌年は
R391でル・マンに臨みます。



2台体勢で参戦し
決勝は1台のみが出走するものの
リタイヤとなってしまいましたが、
ル・マン富士1000kmでは見事優勝。
展示車はその優勝マシンです。



エンジンは、VRH50A、
5リッターのV8自然吸気で、
600PS以上を絞り出していました。

このR391以降、日産はル・マンから離れ
プロトタイプレーシングカーとしては
今年、16年ぶりに
「Nissan GT-R LM NISMO」で参戦したわけです。
ちょっと残念な結果でしたが、
来年、また頑張ってほしいですね〜
FFっていうのも、なんかユニークで
よかったんだけどな〜


ハイ、そしてここからは
ギャラリーで注目を浴びていた
販売車両です。

GT-R Track edition engineered by gismo




20インチ レイズ製ホイールを履いてます。


JUKE NISMO RS




NISMO専用チューニングRECARO製スポーツシートは
スポーツスターベースかな。


そして、
Fairlady Z NISMO




タイヤはPOTENZA RE-11でしたぁ！


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Posted at 2015/06/28 10:02:31

   

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