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  6. スーパーアライメントしたらロードスターの車高が下がった!? [cockpit]
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足回りの交換時にはぜひアライメントを
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2016年09月07日

スーパーアライメントしたらロードスターの車高が下がった!?

スーパーアライメントしたらロードスターの車高が下がった!? こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ND5ロードスターの
スーパーアライメントを
コクピット麻生のレポートで
ご紹介します。

ここ何度かコクピット麻生で
カスタマイズを行っている
ロードスターなのですが、
ひとまずの足回りの仕上げとして
スーパーアライメントです。

ローダウンしても
しなやかに動くアシに
なったみたいですね。
それでは〜


「コクピット麻生」より、
「ND5ロードスターの
　スーパーアライメント」



用品取り付け事例集で
ご紹介しているロードスター。

前後スタビリンク＆タイロッドエンドの
交換後は、トドメの一撃!!!
スーパーアライメントでございます♪

まずは初期値（1G状態）のデータ取り。
車高を測り、
ハブセンター～フェンダーアーチトップ
までを測ります。



それが終わるとリフトアップし
車高調位置も測定し作業開始。

とりあえず赤丸で囲った部分の
ボルトを緩めます。
ゆるゆるに!!!

【フロント】


【リア】




その後、ジャッキを掛け
ナックルを持ち上げて・・・
先のハブ～フェンダーまでの
ところまで持ち上げます。

仮想1Gをアップ時に作り出すのです!

そして仮想1G状態で緩めたブッシュを
各自締め直してゆきます。



今回車高の調整は行いませんでした。
で～す～が～
最初のクルマ全景写真とと下の写真の
リアタイヤとフェンダーの関係性・・・分かりますか!?



明らかに7枚目の方がクリアランスが
無くなってるでしょ!?

これ・・・ブッシュを緩めた事で、
テンションが抜けアームの気が緩んだ証拠!! 笑
でれぇ～っと下に垂れた訳!

おかげで今回の車輌は、
10ミリ新たに下がりました!!!

用品取り付けのところでも書き込みましたが・・・
肩の高さまで上げた腕を
「下していいよ」て言われたとしたら・・・
ダァア～ッ
って感じじゃないですか!? 笑

上がってる時のブッシュ＝肩は
常に負荷が発生し、痛くなるはず。
でも下せば痛くないですよね!?

車もおんなじなんです。
ボディが胴体。足（アーム）は腕や足。

人間も標準は下向きです。車も下向き。
元に戻してあげる、
または元の位置に近づけてあげる事で、
どんなに「楽」で動きやすくなる事か!!

こうして
外見はほぼ純正ですが・・・
裏側はかなり拘っている
1台のロードスターの完成です♪



この記事紹介は
コクピット麻生のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット麻生へお願いします。

あと、このND5ロードスターは
前後スタビリンクとタイロッドエンド交換、
そしてブレーキフルード交換をしていて
そちらもコクピット麻生のブログで
ご紹介していますので、ご覧否ってくださいね。
スタビリンクとタイロッドエンドの作業はコチラ、
ブレーキフルード交換はコチラです！

それとコクピット麻生のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業に関するご相談も、ぜひコクピットへ！
取り付けもコクピットにおまかせください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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カスタマイズからメンテナンスまで、
役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
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Posted at 2016/09/07 10:04:43

   

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ロードスター アライメント調整 スーパーアライメント 1G締め直し コクピット麻生

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