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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2016年12月28日

TEINの車高調、さてどれを選びますか？

TEINの車高調、さてどれを選びますか？ 今日が仕事納めという方も
きっと多いでしょうね。
ラストスパート、
頑張りましょうね。

果たして今日中に
終えることができるのか、
かなりビミョ〜な、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
TEINの車高調装着を
2台まとめて
コクピット前橋のレポートで
ご紹介します。

CR-Zはダウンサスを
考えていたのだけれど
もう少しだけ奮発すれば
車高調に手が届くなって感じで
ストリートベイシスをチョイス。

一方、GDBは
単筒式のモノスポーツですね。
それでは〜


「コクピット前橋」より、
「TEIN 車高調取り付け」



初めてご来店された、
ホンダCR-Zにお乗りのお客様。
ローダウンをお考えで
当初はスプリング交換を、とのことでしたが、
車高調のお話しをしたところ
車高が変えらるのもいいですねとなり、
テインさんのストリートベイシスに決まりました。

商品到着後、お車をお預かりし、
作業させていただきました。
今更ですがフロントドライブシャフトが
抜けやすいので注意しながら作業しました。



リアは問題無く取り付け出来ました。
車高を合わせアライメント調整をして作業終了です。
大幅なローダウンはしてませんが、
程よく車高も下がりカッコ良くなりました。




続いては太田市よりお越しのお客様の
GDB インプレッサの足を、
今回はテイン MONOスポーツに交換しました。



最近、あまり見なかったテイン製
単筒式のダンパーです！



複筒式との違いは、
テインさんのホームページに解説があります。
このホームページ、読み物になるんですが、
結構面白いですし、ためになります。



ストラットタイプのダンパーですが、
MONOスポーツは倒立ではありません！
「ストロングチューブ正立式」
となっていて、アブソーバー自体が
筒に覆われているようなイメージです。

なので、減衰調整ダイヤルは上になるので、
EDFC取り付け時は他のモデルと相違ありません。

サーキット走行も考えていらっしゃり、
また減衰調整時にリア側が少し手間がかかる
車両ということもあり、
今回はEDFCⅡをオススメし取り付けしました。



「サーキット走行時に、
　減衰が決まらずタイムが出なかった...」

となると勿体無いので、
TEINの車高調でサーキット走行する方、
是非EDFCを取り付けましょう！

この記事紹介は
コクピット前橋のホームページ内のブログ、
「テクニカル･ショーケース」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット前橋へお願いします。

それとコクピット前橋のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
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Posted at 2016/12/28 17:01:23

   

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GDB_インプレッサWRX CR-Z TEIN_モノスポーツ ストリートベイシス コクピット前橋

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