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イイね！
   
2017年12月30日

この顔にピンときたけど、なんか変だ!?

この顔にピンときたけど、なんか変だ!? 洗車も終えたしオイル交換したし、
そしてコレ、一番大事な
スタッドレスへの履き替えもして
年越し準備万端の、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回も、アーカイブ編。

本日最初のブログでお伝えしましたように
ここ一週間くらいは
以前のみんカラブログからの
ピックアップでお届けしますので、
どうぞよろしくお願いいたします。

というわけで初代ステージアの
クラッチ交換を
コクピット前橋のレポートで
ご紹介します。

強化タイプながら
そこそこ扱いやすそうな
NISMOのスポーツクラッチにも
注目ですが、
やっぱりこの面構え、
気になりますね〜

34GT-Rフェイスですが、
どこをどうやって
手術してるんでしょうか？

これに遭遇したら
ゼッタイ二度見しますね。
でも、カッコいいなぁ。
それでは〜


「コクピット前橋」より、
「日産 ステージアに
　NISMO スポーツクラッチキット
　カッパーミックス」

WGNC34 ステージアの
クラッチ交換を致しました。

「え？ステージア？スカイライン？」
と言う声が聞こえてきそうですが、
整形手術を施されたステージアです！



「そもそもマニュアルってあったの？」
って声も聞こえてきそうですが、
純正マニュアル車は、
260RSと25T RS four Sの
2つのグレードで存在していました。

今回使用したのは、強化クラッチですが、
ニスモのスポーツクラッチキットは
なかなか扱いやすいと思います。



キットなので、
軽量フライホイールも含まれていて
純正比約3kg弱の軽量化となります。



RBエンジンの場合、
許容出力は450ps。(メーカー諸元表より)。
「少しパワーを上げているけど、
　タウンユースで疲れにくい物がいい！」
というご要望の方にピッタリではないでしょうか？



今回のお客様の感想は
「初めての強化クラッチだったけど、
　半クラも使えるので扱い易いし、
　強化クラッチの音が聞こえてくるので、
　とてもいい感じ！」
とおっしゃっていました。



自分でも、まったく同じ物を使っていますが、
首都高の渋滞も全く問題ありませんでした！
日産車にお乗りの方で、
クラッチ交換をお考えの方にオススメです！

以下、商品に関するご注意（メーカー様より）
※純正品と比較してトランスミッションや
ベアリングから発生する共振音「ガラガラ音」が
伝わりやすい場合があります。
特にアイドリング時および2000rpm付近からの
加減速時にトランスミッション等より
ギアノイズが発生する場合がありますが、
品質・性能上の問題はありません。

この記事紹介は
コクピット前橋のホームページ内のブログ、
「テクニカル･ショーケース」
からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット前橋へお願いします。

それとコクピット前橋のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
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Posted at 2017/12/30 14:02:12

   

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