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イイね！
   
2018年01月01日

これはターボエンジンには効きますね〜

これはターボエンジンには効きますね〜 もっと効率よく
仕事ができたらと
いつも思っているけれど
そうは問屋が卸さない、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回も、
以前のみんカラブログからの
ピックアップでお送りする
アーカイブ編！

先日 アルトワークスの
カスタマイズを
コクピット55のレポートで
お届けします。

今回は排気系の作業ですが
ターボモデルですから
このあたりの作業は効きそうですね。
それでは〜


「コクピット55」より、
「新車のアルトワークス（HA36S）が、
　あっという間に変貌！その２」

新車のアルトワークス編ですが、
今回はマフラーの取り付けから。



チョイスしたのは、
さびにくいステンレス素材で、
色鮮やかな出口の
「柿本 GT box 06&S」です。





早速取り付け開始！

ご存知の方も多いと思いますが、
アルトワークスとアルトターボRSは
まず長～～～い
1本物の純正マフラーを取り外し、





純正触媒後で大胆にカット！



切断面のバリもキレイに削ります。



そして純正触媒と柿本マフラーを
付属のジョイントで接合し、
出口の角度を調整すると作業は完了。



作業前は、ほぼ存在感のなかった
純正マフラーですが、



完成後は、わたくし「朝子なみ」の
堂々たる存在感！



サウンドも、車検対応ながら
「その気にさせる」本格派で、
もちろんオーナーも大満足でしたよ！(^.^)

そしてお次は、最近ターボ車の減少により、
かなり少なくなったブローオフバルブの取り付け。

チョイスした商品は、
従来のブローオフとは違う、
新構造のフローティングバルブを採用した
「トラスト　Greddy BLOW OFF VALVE FV」です。







簡単にポン付けと思っていましたが、
まずはこの作業から開始でした・・・（泣



そんなバンパーが外れたら、
純正のブローオフバルブを取り外します。





そしてソレノイドバルブなどを移設しながら、



周囲とのクリアランスを考えて
本体を取り付けると、作業は終了です。



取り付け後に少し空吹かしをしてみましたが、
アイドリング中は従来のブローオフみたいに
バルブが開かないし、
ブーストがかかった後のバルブの閉まりも早いので、
アイドリングも安定。

エアフロ方式のLジェトロには、
かなり良さそうですね！

この記事紹介は
コクピット55のホームページ内のブログ、
「店長アサコのブログ」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット55へお願いします。

それとコクピット55のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2018/01/01 17:01:29

   

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