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2019年04月05日

N-ONEが車高調でこんなに変わりました!!

N-ONEが車高調でこんなに変わりました!! 昔の写真を見返すと、
大きな差に愕然とする、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
N-ONEの足回り作業を中心に
コクピット55の
レポートでご紹介します。

車高調は
CUSCO STREET ZEROを装着。
フロントスタビも取り付け
乗り味が大きく変わったようです。

ホイールエクステンダーを用いて
アライメント調整、
さらにRECSを施工して
きっちりリフレッシュ。

イエローバード・・・懐かしいなぁ。
それでは〜


「コクピット55」より、
「車高調でこんなに変わるの？
　“N-ONEイエローバード”が
　今回も羽ばたきました！」

本日ご紹介するのは、
いつも遠方の愛媛県からご来店いただいている、
通称“イエローバード”のN-ONEにお乗りの常連さん。

今回は、“あのN ONE"に
同乗させてもらった時の感覚が忘れられず、
他社の車高調から、
念願のクスコ車高調に変更しました！
チョイスしたのは、
すでにアサブロファンにはおなじみの
「クスコ STREET ZERO」です。

alt

それではここで、
ストリートZEROの特徴を簡単にご紹介しますと
フロントには、車高を変更しても乗り心地の変わらない
「全長式」を採用し、

alt

リアには、“誰でも変化の分かる”
14段の減衰力（硬さ）調整が標準装備。

リアの車重が軽い最近の軽カーでは、
この調整ができるか？できないか？で
結婚当初の嫁と最近の嫁ぐらい、
とっても大きな差がでます・・・(T_T)(T_T)(T_T)

alt

さらに今回は、クスコ車高調とは相性が良い
「クスコ スタビライザー」をフロントに取り付け。
以前取り付けたリアスタビバーとの相乗効果で、
乗り心地を犠牲にせず、
ロール（横揺れ）をおさえてくれますし、
高速走行時のフワフワしたふらつき改善にも、
抜群の効果があるんですよ！

alt

さて取り付けの方は、
Nシリーズではおなじみとなる、
リアの内装を全て取り外し、
（レカロの後ろ姿がカッコイイ♪）

alt

リアのアッパーマウントが見えたところから、
本格的作業の開始！

alt

ちなみに今回は、
純正アッパーマウントなどの
ゴム類も同時交換しましたが、

alt

フロントのアッパーマウントは、
こんなに高さが変わってたんですよ！(・_・;)
（左：今まで使っていた物　右：新品）

alt

そんな細かいところも観察しつつ、
サクサクっと組み付けると
こんな感じで完成！

【フロント】

alt

【リア】

alt

リアの減衰力調整部

alt

フロントスタビライザー

alt

alt

そして最後の仕上げは、
当店こだわりの「匠アライメント」で、
オーナーの走りに合わせた
最終セッティングを施します。

alt

あ！言い忘れてましたが、
今回もコクピットだけの秘密兵器
“ホイールエクステンダー”を使うことで、
リフト上で走行状態を再現し、
より正確なアライメント調整を実現しましたよ！

alt

そんな感じで足回りの作業が全て終わると、
最後にワコーズのエンジン洗浄液
「RECS（レックス）」を施工すると、
今回の作業はすべて終了！

alt

後日、クスコ車高調の大きな特徴である
段差を乗り越えた時や、
高速走行時の収まりの良さも
気にいってもらえたみたいで、
お気に入りの“イエローバード”が、
さらに好きになっちゃったみたいですよ！（＾－＾）

今回も遠方からご来店いただき、
本当にありがとうございました。
今後とも末長くよろしくお願い致します。

alt

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コクピット55のホームページ内のブログ、
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Posted at 2019/04/05 10:05:47

   

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