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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2019年07月30日

足回りリフレッシュなら、こんなふうに純正形状のショートストロークダンパーキットもいいですね。

足回りリフレッシュなら、こんなふうに純正形状のショートストロークダンパーキットもいいですね。 ウチのクルマも
ダンパーのフワフワ感が気になる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
足回りがお疲れ気味の
フィットの作業を
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

リフレッシュに合わせて
ちょっぴりローダウンということで
社外の純正形状ダンパーと
スプリングの組み合わせを
チョイスしました。

というわけでKYBのセットです。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「GP5 フィット
　サスペンション交換」

こちらのフィット、
経年劣化で走行中の車体が
フラフラする様になったとの事で、
ショックアブソーバー、スプリングなど
丸々一式新品に交換します。

少しローダウンもしたいとの事で、
純正形状のショートストロークダンパーキット、
「KYBローファースポーツプラス」
（リヤショックアブソーバー減衰力14段調整付き）
「L-KIT」（スプリングセット）に交換します。

純正形状ダンパーは車高調キットに比べて、
スプリングがオフセットされる事により
横からの応力に強いので
乗り心地が損なわれ難いです。

ガッツリ車高を下げたい場合は車高調キット、
ほんの少しのローダウンなら
純正形状ショートストローク仕様、
といった感じがオススメです。

alt

前置きが長くなりましたが、
作業していきますｗｗ

まずはフロントから進めます。
この純正ダンパーを外し、
更にバラシてバンプラバーのみ再利用します。

alt

ベアリング・ダストブーツ・ゴムマウント等
消耗部品は新品を使用します。

ベアリング・ダストブーツは
写真を撮り忘れましたm(__)m

画像はゴムマウントで、右側が新品です。

alt

alt

スプリング等を組み込み、
車体に戻して1G締めを行い取り付け完了です。

alt

alt

お次はリヤです。
フロントと違ってスプリングとダンパーが
別々に付いてるので、交換は簡単です。

しかしながらフィットはダンパー上部に
サービスホールが無いので、
内装をべろーんと剥がす必要がありますｗｗ
DIYでされる方は内装に
シワが入らない様に御注意ください。

alt

注意点は内装ぐらいなので、
フロントに比べて、非常に短時間で交換完了です。

alt

最後に減衰力を調整して作業完了です。
少し硬めの⑻に設定しました。

alt

装着後はこんなスタイリングになりました。
ちらっと見える黄色のダンパーがオシャレです。

alt

ローダウンも自然な落ち具合で
アフターパーツのマフラーも、
ロードクリアランスを確保出できています。

乗り心地もバッチリで、
安定感が復活しましたとのお声を頂きました！！

やっぱりダウンサスには、それに見合った
ショックアブソーバーがオススメですね。

この記事紹介は
コクピットさつま貝塚のホームページ内のブログ、
「STAFF日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピットさつま貝塚へお願いします。

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オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
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Posted at 2019/07/30 17:01:30

   

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フィット KYB_ローファースポーツプラス l-kit 1G_締め直し コクピットさつま貝塚

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