見た目がかっこいいなぁと
思っていたけれど、
やっぱり中身も凄かった、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。
コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
タイヤのインプレッションを
コクピット56の
レポートでご紹介します。
発売されたばかりで大注目の
POTENZA RE-71RSの試乗です!!
それもサーキットでの印象を
お届けします。
いやぁ、進化してますね〜
それでは〜
「コクピット56」より、
「速報!! POTENZA RE-71RS
シェイクダウン！」
2月発売の新商品「POTENZA RE-71RS」を
本日瀬戸内海サーキットで
シェイクダウンして参りました！
RE-71RSは
まだ発売されていないサイズがありますので、
今回は235/40R17サイズを
コクピット56 青、白の
BRZに装着して試乗しました。
当日の天候は晴れ、気温8度。
路面ドライ 路面温度16度～20度
といったところ。
平年より少々肌寒い気温です。
サーキットまでの道中のタイヤフィーリングは、
まず「ハンドルが軽くなった」という感じ。
エアー圧が高い訳でなく（210Kpa）、
惰性で走行するときに
RE-05Dよりもよく「転がる」感じがしました。
また、ロードノイズが気にならず、
71Rと比較してもハンドルの応答性は良好です。
少々乗り心地は「跳ねるかな？」（71R同空気圧比較）。
さて？スポーツ走行では如何に？？
今回は昨年、全国オールスタージムカーナ選手権
PN3クラス（86、BRZ、ロードスター等クラス）で
2位入賞の徳永選手にも試乗頂きました。
オールスター戦で使用した
ポテンザRE-12D TYPE Aとの
比較も実施しています。
耐摩耗性、タイヤの異物の付き方、
ハンドル応答性などなど、
もちろん走行タイムもしっかり比較します。
結果は。。。。
ポテンザファンの皆様。
「その期待を裏切りません！！」
それではここからは徳永選手の
インプレッションをお届けします。
ジムカーナ競技会での使用を
念頭に置いたレポートではありますが、
新商品の特性、傾向を
分かりやすく評価いただいています
（個人的な感想です。ご参考までに）。
瀬戸内サーキット外周をメインとした
1分30秒ほどのコースで
インプレッション走行を実施しました。
コース：瀬戸内海サーキット
天気：曇り
路面温度：20度
車両：BRZ
【テスト走行1本目】
タイヤが冷えている状態での走行では、
序盤は少し欲張ってアクセルを踏むと
一気にオーバーステアとなるが、
タイヤのケース（トレッド面の肩）で
踏ん張る感じがあるため、
それを頼りにコントロールできる。
タイヤが少し温まってくると、
ケースでのグリップ感に加え、
トレッド面（ゴム）のグリップも感じられるようになり、
アクセルを踏んで攻めていくことができた。
ステアリング応答性は一貫してシャープに感じた。
グリップの限界を超えた時は
一気にアンダーステアとなるが、
気になるレベルではなかった。
タイムは1分20秒073。
【テスト走行2本目】
1本目走行後、約2分おいて走行。
スタートからしっかりグリップしていて、
アクセルを踏むことができた。
また、ステアリングを切っても
レスポンス良く曲がっていく。
そこからアクセルを踏んでも、
リヤがしっかりグリップしていて車が前に出ていく。
ただ、中盤位から前後グリップのバランスが崩れ、
リヤに対してフロントが負けている状態となり、
中速コーナーに限りプッシュアンダー傾向が出た。
タイムは1分18秒616。
参考タイム：RE-12D TYPE A
225/45R17（6部山）1分18秒017
（冷えている状態からの走行）
【まとめ】
ハイグリップタイヤにありがちな、
路面にべたっと張り付く感覚ではなく、
タイヤが路面に刺さって走っているような感覚があった。
これを理解して操作することにより、
速く走ることが出来る。
耐摩耗性能については、
RE-05D TYPE A、RE-12D TYPE Aとは
比較にならないほど摩耗が少ない、
連続走行さえしなければ、長持ちしそうに感じた。
なお、タイヤが冷えている状態での薄いグリップ感や、
限界を超えた時の急激な挙動は、
235/40R17というサイズによるものかもしれない。
86・BRZでは、RE-71Rと同様に
215/45R17、225/45R17サイズが
合っていると推測した。
いずれにしても、RE-71Rよりも格段にグリップし、
タイムアップを望むことが出来る上、
少しでもロングライフなのではないかと感じた。
以上徳永選手のレポートです。
コクピット56の青BRZにも装着して走行しましたが、
RE-71Rと比較して瀬戸内海サーキットの
1周ラップタイムを1秒短縮！！
タイヤサイズが違うのでそのまま評価とはなりませんが、
ステアリングレスポンス、コントロール性が
向上しているのを感じました。
取り急ぎのインプレッションですが
間違いなく「良い！」です。
もっと詳しく知りたい方は
当日の走行データも含めてご説明いたします。
お気軽にお問い合わせください。
今後、ウェット、エア調整でのタイム比較などなど、
ポテンザRE-71RSのレポートを実施しますので乞うご期待!!
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タイヤ | 日記
Posted at
2020/02/07 10:01:23
速報!! POTENZA RE-71RS、シェイクダウン!!
見た目がかっこいいなぁと
