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2020年03月11日

“水平対向エンジンとも相性抜群！” VMGレヴォーグに「ハイスパークイグニッションコイル」を取り付け！

水平対向攻略ツール外れるくんが
見てみたい。、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
レヴォーグの作業を
コクピット55の
レポートでご紹介します。

取り付けたのは
ハイスパークイグニッションコイル。

今話題の点火系
チューニングアイテムですね。
と同時に、
イグニッションコイル劣化時の
メンテナンスパーツとしても
注目なんです。

愛車にまだまだ長〜く乗りたい、
という方、いかがですか。
それでは〜

「コクピット55」より、
「“水平対向エンジンとも相性抜群！”
　VMGレヴォーグに
　“ハイスパークイグニッションコイル”を取り付け！」

皆様こんにちは、
自称「高知のハイスパークイグニッションコイル屋」
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
以前、レヴォーグ・WRX専用の
スタッドレスタイヤをご購入頂いた、
レヴォーグ（VMG）にお乗りの常連さん。

あれから数年が経過し、
スタッドレスタイヤの残り溝も限界！(T_T)
そこで新しいタイヤをご注文頂いたものの、
すでに専用タイヤは生産が終了しており、
最新のスタッドレスタイヤ「BLIZZAK VRX2」を
取り付けさせていただきました！

今回も、もちろんセンターフィットを施工して、
車軸の “ど真ん中” へ取り付けます！
その効果を体感してるオーナーなので、
毎回ご指定の作業なんですよ！（＾－＾）

そんなスタッドレスタイヤの取り付けが終わったら、
お次は、当店で爆発的な人気を誇る点火パワー増強パーツ、
「ハイスパークイグニッションコイル」の取り付け！

たまたま？運悪く？
ブログを見てしまったのも、なにかの縁です！

“運命の赤い糸” で結ばれていたみたいなので、
早速取り付けにかかっていきましょう（＾－＾）
（うちの嫁は糸を切りたがってますが・・・(；一_一)）

まずは、こんなエンジンルームを開け、
スバルならではの水平対向エンジンを眺めます。

「なぜ眺めてるの？」って聞いちゃダメ！

その答えは？　
“プラグ交換が一番大変なエンジンだから” という、
ちゃんとした理由があるからなんです！(+_+)

でも、皆さんは大船に乗ったつもりで
安心してください！（たまに沈みますが・・・）

水平対向は、何度も何度も何度も何度も
交換しているので、実は慣れてます！（＾－＾）

下画像のようにフレームとの
スキマが狭いので少し大変ですが、

純正コイル外してから、
自作の “水平対向攻略ツール外れるくん” を使うことで、
プラグまでサクサクっと外しますよ！

ちなみに、取り外したプラグがこちら！
中心電極の左上カドが摩耗してるのが、
はっきり分かりますよね。
プラグギャップの0.1mmは、
皆さんが思ってる以上に性能を左右するんですよ！
（徐々に劣化していくので、体感的には分かりにくいんです）

そんなプラグ点検が終わったら、
今回のレヴォーグにはRXプラグの設定が無かったので
純正と同じ規格の「NGK イリジウムプラグ」を
組み付けていきます。

そして、いよいよハイスパークの取り付けにかかりますが、
そんな取り付け前にする事と言えば？

もうアサブロ通な方は分かりましたね！

そうです！純正コイルとの比較です！（＾－＾）

上から！
（左：純正点火コイル　
　右：ハイスパークイグニッションコイル）

横から！

下から！

今回もやっぱり、
ロゴ以外の違いは見つかりませんでした('_')
そんな比較テストが終わったら、
サクサクっとハイスパークを取り付け、
今回の作業はすべて終了！

完成後、「後日感想を聞かせて下さいね～」と
オーナーを送り出したんですが、
その翌日、こんなメールが届きました
（原文のままです）

『こんばんは。ハイスパークの感想です。
　ブーストをかけない領域での加速が良くなりました。
　元々良かったのが、さらに良くなった感じです！

　あと、アイドリング中に
　ハンドルや足元から伝わってくるエンジンの振動が
　減ったような気がします。

　もともとトルクとパワーのあるエンジンより、
　軽カーや小排気量のクルマの方が、
　変化が分かりやすいのかな？って思いました』

そんなインプレッションを、
私も興味津々で読ませてもらいましたが、

「ハイスパークって
　パワーの低いクルマの方が合ってるのかな？」

という新たな疑問も生まれてきました。

しか～し！現代のほとんどのクルマには
学習機能が付いておりまして、
乗れば乗るほどハイスパークの学習が進むことで、
今日より明日、明日より明後日という感じで、
日に日にレスポンスやトルクが上がり、
どんどん良くなっていったそうです！（＾－＾）

特にトルクが大幅に向上し、
今までブースト計が０以上に上がっていた坂道でも
０以下の負圧領域で
登っていくようになったみたいですよ！(・_・;)

たぶん今回のレヴォーグは、
プラグ交換時にバッテリーを外すことで、
コンピューターの学習がリセットされますので、
その影響もあったんだと思われます。

ちなみに、今回取り付けた
レヴォーグ用ハイスパークの定価は？

「標準タイプ　一個 9800円（税別）」
「プレミアム　一個 17800円（税別）」
（今回は標準タイプです。
　その他のお車は型式・車種によってお値段が少し異なります）

こんな低価格なのにしっかりと性能を発揮してくれるのが、
いま当店で爆発的人気になっている
「ハイスパークイグニッションコイル」。

各種国産車の軽カーやハイブリッド車、
普通車はもちろんのこと、
欧州車用も各種ラインナップしておりますので、
詳しい商品内容や適合、お値段が気になった方は、
気軽に相談してくださいね（＾－＾）

お値段も手頃なので、
メンテナンスの一環としてもオススメですよ！
今回もお買い上げいただき、
本当にありがとうございました。
今後とも末長く宜しくお願い致します。

当店でのハイスパークイグニッションコイルの
取付事例は、こちらをクリック！

当店でのレヴォーグカスタマイズ事例は、
こちらをクリック！

この記事紹介は
コクピット55のホームページ内のブログ、
「店長アサコのブログ」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット55へお願いします。

それとコクピット55のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜

コクピット55のホームページはこちらをクリック！
カスタマイズからメンテナンスまで、
役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
「COCKPIT PRESS」はこちらをクリック！

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Posted at 2020/03/11 10:01:33

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