2020年04月27日
マツダ車の車高調ならこの手もアリ。走りにこだわったオートエグゼ ストリートスポーツサス･キットを取り付け。
ちょいサゲでも
けっこういい感じだなぁと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。
コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
デミオの車高調取り付けを
スタイルコクピットフィールの
レポートでご紹介します。
チョイスしたのは
マツダ車を知り尽くした
オートエクゼの
Street Sports SUS.Kit。
ローダウン量はわずかで
乗り味の追求が最優先という
気になる一品です。
それでは〜
「スタイルコクピットフィール」より、
「デミオ 4WD DJ5ASに
Street Sports SUS.Kit取り付け」
北海道のオートエグゼ屋さん !?
札幌市のアライメント屋さん !?
厚別区で人気の･･･ ?
足回り用品販売＆取付け店 !?
スタイルコクピットフィールです。
※持ち込み商品の取付けは
一切 受け付けしておりません。
今回はマツダ デミオ 4WD DJ5ASの
サスペンション リフレッシュ作業で
オートエグゼ
ストリートスポーツサス･キットの取付けと
4輪アライメント調整作業を紹介します。
下の写真は
作業開始前のノーマルサスペンションの状態。
車高を下げる事が目的ではありませんが
オートエグゼ サスペンションキットの
推奨車高設定は純正比 -15mmなので
下の写真の状態より
ちょっとだけ車高が下がります。
取付けする
AutoExe（オートエグゼ）
ストリート スポーツ サスキットとは･･･
AutoExeが考える
ストリートベストな乗り味を追求した
車高調整式キット。
マツダ在籍中にサスペンションの権威として
数々のスポーツカーの開発に携わった
貴島孝雄氏が提唱する
「動的感性工学」に基づき誕生したモデルで
ダンパーとスプリングを自在に組み合わせる
一体設計のアドバンテージを存分に活かし、
単に絶対性能や限界の高さではない、
乗り味の奥深さを具現化している。
（HPより）
車高調キットではありますが
走る性能と利便性を主に開発されている為
車高ダウン量の設定に関する考え方は
車高が低いほど
クルマの重心も低くなるので運動性能は高くなるが、
サスペンションが全ストロークしないよう
バネ定数を高くする必要が生まれ、
突き上げ感の増加＝乗り心地の悪化を招いてしまう。
量産車比-15mm程度が走りと利便性の両面から最良と考え、
±10mmの車高調整機構を装備した。
との事。
今回のデミオ DJ5ASの作業は
サスペンションのリフレッシュが
メインの目的なので
アッパーマウントやラバーなどは
新品のマツダ純正品で
同時に交換しています。
そして取り付け完了。
サスペンションの取付けが完成したら
防錆とネジ部のカジリ防止で
WAKO’S（ワコーズ）の
THC･･･
僕らの呼称「ティーエッチシィー❤」こと
スレッドコンパウンドをタップリと
吹きつけています。
ちなみに
サスペンションを車両に取付ちゃうと
塗布出来ない部位は
装着前にTHCを塗布してから
車両へ取付けしています。
AutoExe（オートエグゼ）
ストリート スポーツ サスキットの
取付が完成したら
クルマを軽く動かし
サスペンションを軽く馴染ませ
同日に一度
4輪アライメントの測定＆調整を作業します。
この後は実走にて
サスペンションを慣らして頂いてから
後日に再び
4輪アライメントの測定＆調整を作業します。
オーナー。
お買い上げ ありがとうございました。
次の“仕上げ”もよろしくお願いします。
当店での車高調キット取付け作業事例は
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当店でのアライメント作業事例は
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足回り | 日記
Posted at
2020/04/27 17:01:37
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