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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2020年07月12日

純正形状サスもアリ!! 純正ビル足から単筒式ダンパー採用の“HKS HIPERMAX G”に交換したら、路面をしっかりと捉えてくれる感触がグ〜ッドです。

純正形状サスもアリ!! 純正ビル足から単筒式ダンパー採用の“HKS HIPERMAX G”に交換したら、路面をしっかりと捉えてくれる感触がグ〜ッドです。 ブラックのダンパーに
白いスプリングというのが
なかなかシブいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
VOLK RACING G25がステキな
WRX S4の足回り作業を
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

純正形状サスペンションキットへの
交換なのですが、チョイスしたのは
HKS ハイパーマックスG。

ココでは初めて取り上げる商品ですが、
しっかりローダウンしたいのではないけど
より楽しめる乗り味をお望みなら
この選択肢、魅力的です。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「WRX S4 足回り交換
　上質な大人の乗り味、
　純正形状のハイパーマックスに大注目!!」

いつも“コクピット荒井スタッフ日記”を
ご覧頂き誠にありがとうございます( ´ ▽ ` )
森浦です！

本日のご紹介は
常連様のWRX S4 VAGの足回り作業です。
HKSのHIPERMAX！！と言えば、
車高調キットを想像する方が多いとは思いますが
（HKSさん、最近ホント指名買いが多いですね♡）
本日は『HIPERMAX G』 キットをご注文頂き
お取付けいたしました！！

alt

【HIPERMAX G】シリーズはHKSが
『純正形状』にこだわり、上質な乗り味を追求した
まさに《大人の乗り味》を目指した
サスペンションキットです。

では当店でも取付け頻度の高い
《車高調キット》とはどう違うのでしょう？！

当たり前ですが、
車高調と違い《車高》は変えられません。
パーツメーカーの推奨（目指す）する
ベストな車高にセットされております。

こちらのWRX S4 VAGですと
純正対比で前後共にマイナス1㎝ダウンとなります。
（STIのローダウンスプリングと一緒ですね！）

ローダウンが主目的でなく乗り味の変更が目的なら
このような純正形状サスペンションキットも
選択肢のひとつになると思います。

作業にあたっては、
純正のアッパーマウント等を使
用（流用）して組み立てます。

リフレッシュ目的ですと、純正アッパーマウントや
ゴムブッシュ・ベアリングのほか、
キットによってはダストブーツ、
スプリングのゴムシートなどが必要となります。

純正部品も安くはないので、
予算によっては組み立て済みの車高調の方が
リーズナブルに仕上がります。

alt

車高も自由自在でバネレートが変更出来て、
車高調の方が有利？！と思われがちですが。

【純正形状】は
純正アッパーマウント（ゴムマウント）を
使用しますので
乗り心地を確保できたり、
異音発生も抑えられます＼_(・ω・`) ココ重要！

上質な大人の走りには
《ガタガタ》《ガチャガチャ》なんて
似合いませんよね！

alt

もちろん『よく出来ている』純正品を超えるのは
アフターパーツメーカーも大変なハズですが・・
（特に今回の車両は純正ビルシュタイン装着車）

さて【HKS】は期待にどう応えてくれるのか？！
取付け前からスタッフ森浦は
ワクワク、ドキドキが止まりません♡

alt

当店では、WRX S4・WRX STIの足回り作業を
数え切れないほどこなしておりますので、
作業はサクサクと進んでいきますよ。
さっそく純正ビル脚を取り外し！！

alt

同時作業で
【STI リヤラテラルパフォーマンスキット】も
同時に交換です！

alt

リヤのゴムブッシュを
ピロボールブッシュ仕様のアームにする事で、
滑らかな脚の動きと
正確性（コントロール性）がアップします♡

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alt

もちろん仕上げの1G締め付けと
アライメント調整は必須です(・ω<)

さて足廻り交換が完了したら、
ローダウン時には必須の光軸調整と
ロードテストに参りましょう( ´ ▽ ` )

alt


スタッフ森浦のチョイ乗り(ロードテスト)の感想は、
確かに純正には感じられないシッカリとした乗り心地！

HKSのダンパーに採用されている
単筒式特有!?の初期入力の硬さ
（単筒式は構造上、ガス圧高め）を少し、
本当にほんの少し！感じるものの、
車高調の様な『コン！コン！』とくる硬さではなく
段差やギャップでも、
路面をしっかりと捉えてくれる感触は、
純正ビル脚オーナーでも満足出来る仕様かなと！

もちろん加速時・減速時も姿勢を整えてくれるので、
“運転が上手くなったかなぁ！”と
錯覚するくらい良い仕上がりです♡

少し感じた硬さは
今回アッパーマウントやリヤ側のリンクも
同時に交換したのもあるのかもしれません。

もちろんサーキットを速く走る目的であれば、
車高調の様な硬い（高い）バネレートでロールを抑えたり、
車高を下げたりが必要でしょうけれど、
多くのWRX S4（WRX STI）オーナーは、
サーキットばかりを走ることが目的ではないですし、
どちらかというと、街乗りからデート♡・旅行やドライブ！
冠婚葬祭までこなし、でも走りの楽しさを味わいたい！！
と思う、オーナー様が多いとスタッフ森浦は思いますので、
“運転が楽しく快適！”は大事な要素だと思います(*´˘`*)♡
（長々と失礼しました）

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オーナー様、今回もご利用頂き
誠にありがとうございました！！
次回仕上げのアライメント、お待ちしております！

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そしてコクピット荒井の今後のイベントにもご注目〜

スバル WRX S4/STI BRZ インプレッサも
対応してます♡

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Posted at 2020/07/12 08:01:18

   

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