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2020年08月31日

後輪が出っ張ったり引っ込んだり“出ヅラ”が違うってどういうこと？そんなときには調整式ラテラルロッドの出番です。

そしてアライメント調整も
欠かせないと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
エブリイワゴンの
車高調取り付けを
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

テイン･ストリートベイシスZを
チョイスしましたが、
あわせて装着したのが
調整式ラテラルロッドです。
こちらもお忘れなく。
それでは〜

「コクピットさつま貝塚」より、
「エブリイ（DA17W）車高調
　ラテラルロッド取付」

本日のご紹介はこちらの車高調です。
ネジ式でアッパーマウントは
純正を使用の乗り心地重視タイプ、
テインのストリートベイシスＺ。

ちなみにアッパーマウントは
写真を撮り忘れましたが、
新品をお取り寄せさせていただいての
取り付けです。

コストパフォーマンスが高く
人気の商品ですよ。

取付車両はこちらの
DA17W エブリイワゴン。

フロントの足廻りはこの状態が

このように変わります。
ばねの下のお皿がネジになっているので、
クルクル回すとバネのテンションが変わり
車高が上下します。

リヤはこのような状態が

このように交換完了！
ちなみにリヤはネジでの調整ではなく
スペーサーでの調整となります。

この部分にバネが付くのですが・・・

このように10mmスペーサーを付けて

バネを装着します。
付属で20mmスペーサーもありますので、
10mm、20mm、30mmと
車高を3段階に調整可能です。

そしてエブリイをローダウンする際に
オススメの商品をご紹介します。

下の写真の黒い棒
ラテラルロッドと呼ばれる物なのですが、
このロッドを長さ調整できるものに交換します。

チョイスしたのはRS☆Rの調整式ラテラルロッド。
エブリイは車高が変化する際に、
ラテラルロッドが円周状に動き
ホーシングを左右に動かしてしまうために、
リヤタイヤの左右の出面に差が出てしまうんです。

少しわかりにくいですが、
左の出面は少し入り込んでいます。

それに対して右側は少し出ているのですが
わかりにくいですよね。。。

それでは、分かりやすくするために
少し極端に実験開始！
ラテラルロッドを伸ばすと
ホーシングが押されて・・・

左のタイヤが大幅に引っ込みました。

今度はラテラルロッドを縮めると
ホーシングが引っ張られて・・・

タイヤがせり出してきました。
という事で、
左右均等な出面になるように調整します。

そしてローダウンすると起こってしまう
ヘッドライトの光軸の変化。
下がってしまった光軸を・・・

適正な高さに再調整します。

そんなこんなで作業が終わったので、
お待ちかねのビフォーアフターのお時間です。

腰高感があり、コーナリング時などの
ぐにゃっとしたフィーリングを
改善したいとのご要望で

ローダウンによって重心が下がり、
シャキッとしたフィーリングに変化しました。

斜めからですとこの状態が・・・

このように。

真横からは
タイヤハウスの隙間が気になる状態が・・・

隙間が埋まり、
車とタイヤの一体感が出ましたね。

さりげない2本だしマフラーが
素敵なリヤビューも・・・

よりまとまったシルエットに
生まれ変わりました。

見た目の変化にとても喜んでいただきましたが、
後日仕上げのアライメント調整時に、
乗り味の変化をお伺いするのが今から楽しみです。

ローダウンが気になる方は、
足廻りプロショップのコクピットにお任せください。

この記事紹介は
コクピットさつま貝塚のホームページ内のブログ、
「STAFF日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピットさつま貝塚へお願いします。

それとコクピットさつま貝塚のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜

コクピットさつま貝塚のホームページはこちらをクリック！
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役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
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Posted at 2020/08/31 17:01:29

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