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2020年10月08日

音も見た目も走りも大満足のスイスポに仕上がりました!! 今回は話題の“タマ付き”ハイスパと人気のHKSマフラーを装着!!

“タマ付き”に興味津々の、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スイフトスポーツの
カスタマイズ作業を、
コクピット55の
レポートでご紹介します。

一気にカスタム進行中の
スイフトスポーツ ZC33S。
前回はCUSCO STREET ZERO A、
車高調の装着と、
リヤスタビバーの取り付けを
ご紹介しましたが、
今回は排気系と点火系。

いずれも間違いなしの
人気アイテムですね。
そして、次回は仕上げの
タイヤ&ホイールみたいですね。
それでは〜

「コクピット55」より、
「音も見た目も、もちろん走りも！
　オーナー大満足のスイスポに仕上がりました！
　フルノーマルのZC33スイフトスポーツを
　一気にチェ～ンジ追加編！」

皆様こんにちは
「明日の第二弾をお楽しみに♪」と
自信満々で書いてたのに、
忙しすぎてアップできなかった、
コクピット55の朝子です(T_T)

さて本日は、
そんなスイフトスポーツ（ZC33S）の続編ですが、
実は車高調を待ってる間に、
マフラーのご依頼も頂いちゃいまして・・・（＾－＾）

今回チョイスしたのは、
2本のカーボンテールが特徴的な
「HKS Hi-Power SPEC-L」

そんなかっこいいテールエンドを、
すぐにお披露目したいんですが、
取り付け前だとキズ防止の
エアキャップが外せないので(T_T)
早速取り付けにかかっていきましょう！（＾－＾）

まずは、こんな知恵の輪状態の
ノーマルマフラーを、

何度も作業したZC33スイスポなので、
バンパーを傷つけないように
サクサクっと取り外し、

全部で4ピースのHKSマフラーを、
とりあえず仮組みします。

そしてここからがマフラー作業の本番！
カーボンテールのバンパークリアランスが、
左右バラバラになるとカッコ悪いので
各部のボルトナットを現車に合わせながら、
少しずつ締め付けていきます。

この作業、文字にすると簡単そうに思えますが、
パイプの本数が多くなると
「こっちを締めるとあっちに寄って、
　あっちを締めるとこっちに寄って・・・」
といった感じで、適当に締めると
朝になっても終わりませんので(T_T)
今までの経験だけを頼りに、
可能な限り左右均等になるように仕上げていきます！

そして、やっと満足できる状態に仕上がったら、
HKSマフラーの取り付けはすべて終了！

純正と比べて、明らかにヌケは良さそうですし、

カーボンテールの存在感も抜群！

さらに！そんな2本のテールが奏でる、
独特の乾いたサウンドを聞いちゃうと
「なんでもっと早く交換しなかったんだろう？」と、
後悔すること間違いなしですよ！（＾－＾）

さて、そんなマフラー交換が終わったので、
いよいよ今回の本命、
タイヤ･ホイールの交換に移りたいんですが
ピット内には、またまた追加パーツが！？(・_・;)

そうなんです！　
今回のオーナーは気付いていましたが、
当店の敏腕営業マン “口車の弥七” は、
アサブロ内にもおりまして・・・（●＾o＾●）
たまたまオーナーがブログを見ていた時に発見したのが、
当店で大人気の点火コイル
「ハイスパークイグニッションコイル」

ちなみに今回の商談時、
「一般的なレギュラー品にします？
　それとも高性能なプレミアムにします？」
と、オーナーに聞いてみると、
「アサブロで見た “タマ付き” で！」と
ご注文を頂きましたので（＾－＾）
僕らの通称 “タマ付き” でおなじみの、
「ハイスパークイグニッションコイルプレミアム」に
交換させて頂きますよ！

ちなみに当店でも初となる、
ZC33スイフトスポーツへのハイスパーク取付作業は、
まずエンジンルームを開け、

中央にあるカバーを取り外し、

クリーナーボックスが外れたら、
純正の点火コイルが登場します。

そこからきっちりエアブローして
純正プラグを取り外し、

まずはハイスパークが推奨している
「NGK RXプラグ」に交換します。

そしていよいよ今回の本命、
ハイスパークを取り付けていきますが、
そんな取り付け前にする事と言えば？
アサブロ通な方なら分かりましたよね！
そうです！純正コイルとの比較です！（＾－＾）

上から！
（左：純正点火コイル
　右：ハイスパークイグニッションコイル）

横から！

下から！

今回こそと思ったんですが、
やっぱりタマ以外の違いは見つかりませんでした(+_+)
そんな比較テストが終わったら、
サクサクっとハイスパークを取り付け、
ZC33への取り付け作業はすべて終了！

ちなみに、私もかなり気になったので、
後日オーナーに感想を聞いてみると、

「こないだマフラーを交換してから
　ヌケは良くなったんだけど、
　街乗りでは少しトルクが細くなったような
　気がしてたんですよね(+_+)
　でも、ハイスパークを入れてからは
　4速で走ってた場所が5速に変わったんですよ！(・_・;)
　ていうか、今までと同じアクセル開度なのに
　自然に5速に入れたくなるぐらい
　回転が早く上がるんですよね！
　弥七が書いてた記事だから半信半疑だったけど、
　まんざらウソじゃないみたい（●＾o＾●）」

といった、プロ顔負けの
インプレッションを聞かせて頂き、
疑問だらけだった弥七の信用度も、
かなり上がったみたいですよ！（＾－＾）

そんな追加パーツの装着もひと通り終了しましたので、
ついに最終仕上げとなる
タイヤ･ホイールの装着に取り掛かりますが、
今回も長～くなったので続きは
“明日”のお楽しみで（＾－＾）

今回のスイスポに「クスコ車高調を取り付けた記事」は、
こちらをクリック！

当店での「スイフトスポーツ作業事例」は、
こちらをクリック！

当店での

「ハイスパークイグニッションコイル取付事例」は、
こちらをクリック！

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Posted at 2020/10/08 08:01:11

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