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2020年12月12日

ブルースプリングを組み合わせた“CUSCO SPORT TN_S”を装着してさらなる戦闘力アップを目指します。カギは今後のセッティングですね。

ブルースプリングを組み合わせた“CUSCO SPORT TN_S”を装着してさらなる戦闘力アップを目指します。カギは今後のセッティングですね。 ブルースプリングに憧れている、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
BRZの車高調取り付けを
コクピット56の
レポートでご紹介します。

コクピット56のデモカーですが、
モータースポーツを楽しむため
CUSCO SPORT TN_Sをセット。

POTENZA RE-71RSの
パフォーマンスを
余すところなく引き出すべく、
今後じっくりと
セッティングしていくようですね。
それでは〜


「コクピット56」より、
「CP56 BRZ
　クスコ SPORT TN_S 装着」

コクピット56のデモカー
BRZ号のリフレッシュ作業です。

alt

サーキット走行やジムカーナ競技などで
活躍しているBRZですが、
今回は車高調を
CUSCO SPORT TN_S
（クスコ スポーツ・ティーエヌ・エス）
へ交換します。

alt

減衰力2WAY調整式。
伸側24段、圧側24段独立調整。

alt

新開発『T.N.S（Twin Needle System）』により
伸側、圧側の減衰力を完全独立制御。

伸圧独立通路により伸側24段×圧側24段、
576通りの減衰力調整をサブタンクなしで実現。

あらゆる路面状況や
タイヤコンディション（発熱、摩耗等）に
対応する繊細なセッティングが可能です。

減衰調整ダイヤルを
ショックトップ（正立式は上側、倒立式は下側）に装備
（伸側：青ダイヤル、圧側：赤ダイヤル）、
減衰力調整は工具不要で行えます。

伸、圧それぞれ低速側の減衰力を
コントロールするサブバルブにより、
微低速域の減衰力低下を抑え、
全速度域でリニアなハンドリングを実現するとともに、
トラクション性能も向上します。

ほとんどのダンパーは「伸び」の減衰力調整によって
硬さを調整していますが、
こちらのダンパーは青のダイヤルが「伸び側」の調整。
赤のダイヤルが「縮み」の方さ調整です。

alt

今まで使用していたダンパーキットは
カヤバのTRスペックダンパーで、
こちらの足回りもとてもしなやかで
おすすめのダンパーキットです！

alt

今回はセッティングの幅を
より広く持たせるためにクスコTN_Sをチョイス。

ミニサーキットからターマックラリー走行も
視野に入れての選択です。

スプリングはフロント7キロ、リヤ9キロの
クスコブルースプリングを選択。
ブルースプリングはとても良いです！

ポテンザRE-71RSを使用するのに
必要にして十分なレートです。

alt

alt

今後試乗、セッティングを施し、
減衰力調整の説明も少しずづUPしていきます。
こうご期待！

alt

この記事紹介は
コクピット56のホームページ内のブログ、
「三好の“クルマで遊べ！”」
からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット56へお願いします。

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カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
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Posted at 2020/12/12 18:01:21

   

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