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2020年12月27日

ドライブシャフトブーツ交換とブレーキキャリパー･オーバーホールでしっかり走れるようにリフレッシュ。楽しく走るためにはメンテナンスが大事です。

ドライブシャフトブーツ交換とブレーキキャリパー･オーバーホールでしっかり走れるようにリフレッシュ。楽しく走るためにはメンテナンスが大事です。 ハードトップ付きの
オープンカーって
じつはとってもカッコイイと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタのミッドシップスポーツ
MR-Sのメンテナンスを
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

ちょっぴり旧いクルマの走りを
存分に楽しむには
この手のメンテナンスを
欠かさないようにすることが
大切ですよね。

ということは、
定期的なコンディションチェックも
怠りなく。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「トヨタMR-S
　ドライブシャフトブーツ交換
　ブレーキキャリパーO/H」

どうも こんにちは こんばんは！
コクピット荒井のナベです(^^)

今回のお仕事は、トヨタMR-S。

alt

リアのドライブシャフトブーツ交換と
リアのブレーキキャリパーの
オーバーホールでご来店です。

alt

ハードトップも付いてイケてますね！

alt

さて、ドライブシャフトブーツや
パーキングブレーキケーブルなどを用意し、

alt

ドライブシャフトブーツの交換から。
ブーツが切れてるわけではないですが、
バンドのとこから出ちゃってます。

alt

ドラシャはロックされてなくて
刺さってるだけなので、
固定のボルトを外せば簡単に抜けます。

alt

先端のスナップリングを外すせば取れるので、
そしたらブーツを交換出来ます。

alt

難しくはないですが、
グリスまみれになるので始末が悪いですね(^_^;)

alt

さぁ続いて
リアキャリパーオーバーホールに移ります。

サイドブレーキが
利かなくなってしまったということで見てみると
ブーツ固定のCリングが飛び出ちゃってます。

alt

おそらくここから水が入って
固着してしまったんでしょうね。

やった事ある人はわかると思いますが、
MR-Sのリアキャリパーは特殊な作りで
慣れてないとかなり苦戦します。

まず回してピストンを外します。

alt

外すと奥にスナップリングが見えます。
外すのは簡単ですが、これをはめるのが
やり方が悪いと全然ハマりません。

alt

スナップリングを外すとこんなふうに取れます。

alt

先の棒を外さないと
サイドブレーキをかけるここが外せません。

alt

ハマってるだけなので裏から叩いて外します。

alt

溝のサビを出来るだけ落とします。

alt

サイドブレーキのピストンの溝を合わせます。

alt

その溝に差し込みます。
差し込んだらサイドブレーキの
レバーを動かして確認します。

alt

道具を駆使してスナップリングをはめます。
人の力だけではまず無理でしょうね（笑）

alt

ピストンとブーツを最後まで入れたら、
その状態でCリングをはめていきます。
これも慣れないと大変です。

alt

Cリングを入れられたらピストンを出して、
ブーツがちゃんと入ってるか確認します。

alt

これで完了ですね！
どうですか〜
面倒でしょ？(^_^;)

時間はかかっちゃいますが、やり甲斐ありますね！
時間がかかりすぎて
サイドブレーキワイヤーも交換したんですが、
写真撮らないで集中しました(^_^;)
燃料タンクを半おろしすれば交換出来ます(^_^;)

はい！本日のお仕事は、これにて終了でーす！
これからもコクピット荒井を
よろしくお願いしますヾ(´∇｀)ﾉ
ありがとうございました。
では！

この記事紹介は
コクピット荒井のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット荒井へお願いします。

それとコクピット荒井のホームページでは
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
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Posted at 2020/12/27 12:36:37

   

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