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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2021年10月27日

摩耗よりゴムの劣化がタイヤ交換の理由っていうこともありますよね。ひび割れが目立ってきたので、フェラーリ承認タイヤのPOTENZA RE050からPOTENZA S007Aへ交換です。

摩耗よりゴムの劣化がタイヤ交換の理由っていうこともありますよね。ひび割れが目立ってきたので、フェラーリ承認タイヤのPOTENZA RE050からPOTENZA S007Aへ交換です。 3.5L NA 12気筒時代が
イチバン印象的だった
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
コクピットの本業、
タイヤ交換について
コクピットモリオカの
レポートでご紹介します。

V8 4.3リッターエンジンを
フロントに積む
フェラーリ カリフォルニア30。
承認タイヤの
POTENZA RE050から
POTENZA S007Aへ交換です。
それでは〜


「コクピットモリオカ」より、
「とても希少なお車のタイヤ交換
　“POTENZA S007A”装着です♪」

生憎の天候でしたが、
本日もスタッドレス装着でご来店いただき
ありがとうございました。

予約優先でPIT作業を進めておりますので、
当日受付の場合
状況によりお時間を頂戴いたします。
予めご了承願います。

さて、こちらは少し前の作業となりますが、
サマータイヤの交換で
ご入庫いただきましたスーパースポーツ！

V8 NAフロントエンジンモデル　
「フェラーリ カルフォルニア30」のお客様です。

alt

こちらのカルフォルニア30は、
標準装着タイヤがフェラーリ承認モデル
「ポテンザ RE050」。

alt

スーパースポーツあるあるで、
残溝はあるものの、
年数経過によりゴムの柔軟性が失われ
細かいヒビも発生しており交換となりました。

alt

そこで今回は、
ハイパフォーマンスカーに最適の現行モデル
「ポテンザ S007A」に交換です。

フロントは「245/35R20」。

alt

リヤは「285/35R20」となります。

alt

タイヤ交換時に
いろいろと観察させていただきましたが、
カーボンブレーキの奥に
標準で車高調整機構を備えるサスペンション。

alt

スプリングは、
お馴染みの「あの」メーカー製でした。

alt

交換は「空気圧センサー付き」の手順で行い、
POTENZA S007Aを装着！

もうすぐ冬眠に入るハネウマですが、
残り少ないシーズン、
さらに安心・安全なドライブを
お楽しみいただけますね♪♪

alt

ちなみにこちらのカルフォルニア30は、
とっても希少なモデルで、
僅か「10台限定」のみの日本限定モデル
「カルフォルニア30 ジャッポーネ」！！！

センターには
「25th FIRST GP JAPAN WON」と、
特別な記念プレートが装着されています。

alt

1987年、
はじめて鈴鹿サーキットで行われた
「F1日本グランプリ」。

ホンダエンジン最強時代に、
カーナンバー28 ゲルハルト ベルガー氏の
ドライブにより優勝した「F1-87」。

1.5L V6ターボ 4バール時代の古き佳きF1、
個人的に大好きな1台です♪♪

alt

その勝利から25年を記念し、
僅か10台のみ発売された
特別なカルフォルニア30。

日本をイメージさせる、
ホワイトのエクステリアにレッドインテリア、
そして各所にカーボンパーツ満載の特別な1台、
貴重なお車を拝見させていただき
ありがとうございました♪

alt

今後の進化も楽しみなカルフォルニア、
いつも遠方からのご来店ありがとうございます！

alt

今後ともよろしくお願いいたします。

この記事紹介は
コクピットモリオカのホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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Posted at 2021/10/27 10:32:31

   

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何シテル？   08/11 19:25
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