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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2022年06月14日

ショックアブソーバー交換だけで車高も調節もOK。スプリングシートの位置をアジャストできる“Cリング車高調”の“ビルシュタインB6”で、気になっていた前後バランス整いました!!

ショックアブソーバー交換だけで車高も調節もOK。スプリングシートの位置をアジャストできる“Cリング車高調”の“ビルシュタインB6”で、気になっていた前後バランス整いました!! ウチのクルマは
前上がり気味な気がする、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ランドクルーザープラドの
足回り作業を
スタイルコクピットフィールの
レポートでご紹介します。

ラゲッジに
荷物をたくさん積むことを前提に
少し前傾姿勢のおクルマって
少なからずありますが、
あまり載せないから・・・
という方の場合は気になります。

で、フロントを上げるわけですが
スプリングやスペーサー、
サスキットで調整するのではなく
こんな方法もあるんですね。
それでは〜


「スタイルコクピットフィール」より、
「トヨタ ランドクルーザープラド、
　BILSTEIN B6 キット取付
　＆４輪アライメント作業」

北海道の
ビルシュタイン屋さんで
4輪アライメント屋さん。
札幌市の
RAYS No.1 SHOP
スタイルコクピットフィールです。

いつも お付き合い頂いている
ランドクルーザープラドのオーナー。

先にレイズ A･LAP-07X を
装着させて頂いたのですが･･･
150系ランドクルーザー プラド「あるある」の
「前傾姿勢」･･･
「前下がり」を補正する為、
サスペンション交換をオーダー頂きました。

下の写真は
ランドクルーザー プラド のノーマル車高。
タイヤとフェンダーのクリアランスも
フロントの方が
少ない･･･?
狭い?
ですよね。

alt

今回の作業では
ショックアブソーバのみを交換します。
取付するのは
BILSTEIN（ビルシュタイン）の
B6 KITです。

alt

まずはリアから。
純正の
リアショックアブソーバと
ビルシュタイン B6
ショックアブソーバを並べて撮影。
内部機構は全然違いますが
長さはほとんど一緒です。

alt

リアショックアブソーバの取付が完了。

alt

続いては
フロントのサスペンションを作業。

取り外した
純正のサスペンションと
ビルシュタイン B6 を並べて撮影。
ショックアブソーバ自体の長さは
ほとんど変わりません。
『純正のスプリングを使って』
『同じ長さのショック組んでも･･･』
『車高変わんないっしょ』
と思われたお客様。
鋭いです。

alt

今回 取付する 150プラド用
ビルシュタイン B6 キット の
フロント用ショックアブソーバーは
俗称 “Cリング車高調” ってタイプで
俗称 “バネ皿” こと
スプリングシートの位置を調整出来るタイプ。

バネ皿の位置を上に調整して
スプリングを組み込むと
バネのプリロード（反発力）が高くなり
バネレート（バネの固さ）を高くした状態に近づき
車高が上がるのと
乗り味･･･
フィールでの呼称
「のりみ」も
シッカリとします。

alt

リアの車高は
ノーマル時と同じですが
フロントは
約35mmほど
車高が上がった事により
前下がりだった
オーナーのテンションも
もちろんアガっています。

alt

車高をチェックして
クルマを軽く動かしてから
4輪アライメントの測定＆調整を作業します。

車高を上げた事で
「逆八の字」こと
ポジティブキャンバー･･･
僕らの呼称
「逆ハ」に
ズレたキャンバーを
ほぼほぼ「垂直」に調整し
キャスターとトーインの
左右の数値も揃えたら････

alt

作業はバッチリ完成です。

フロントの車高を上げ
前下がりだった
車高バランスを調整した事により
SUVらしく
ボリューミーで
オトコマエな
スタイリングになりましたよね ??

alt

オーナー。
いつも ありがとうございます。
次の“仕上げ”も よろしくお願いします。

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Posted at 2022/06/14 19:01:50

   

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