N-WGNのスクエアなデザインが
とてもお気に入りな、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。
コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
現行N-WGNの足回り作業を
コクピット名取の
レポートでご紹介します。
エスペリアの
ダウンスプリングで
車高を下げましたが、
背の高い軽自動車にありがちな
走行時のふらつきを押さえる
効果もありそうです。
それでは〜
「コクピット名取」より、
「N-WGN 4WD JH4
ローダウンスプリングに交換します！」
ホンダN-WGNの足回り作業を
ご紹介します。
今回は、ESPELIR（エスペリア）
スーパーダウンサスを取り付けます!(^^)!
乗り心地を犠牲にしない
街乗り向けのローダウンスプリングです！
早速作業に取り掛かります。
まずはフロントから。
運転席側は
ウォッシャータンクをずらさないと
アッパーのナットが見えません！
ウォッシャータンク外すと
アクセスできます。
ショックのストロークを確保する為、
バンプストップラバーを
エスペリアの
スーパーダウンサスラバーに交換します。
右が純正バンプラバー、
左がエスペリア製です。
N-WGNはバンプストップラバーが
ダストカバーと一体になっていますが、
これだけ長さが違います。
そしてフロント装着完了です！
リヤも装着完了。
続いて仕上げのアライメント調整ですが、
足回り交換の際は
取付とセットと思ってくださいね。
足回り作業はただパーツを取り付ければ
それでOKというわけじゃありません。
アライメント作業によって
クルマ本来の走行性能が発揮できるように
仕上げることが大切です。
さて、ビフォア＆アフターです。
こちらは純正車高。
ローダウン後です。
フロント約-38～-43ダウン、
リヤ約-30～-35ダウンとなっています。
腰高感が抑えられ
グッとスタイリッシュですね。
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足回り | 日記
Posted at
2022/06/18 19:01:35
エスペリア･スーパーダウンサス投入なので、乗り心地に配慮してスーパーダウンサスラバー装着もお約束です。足回りを引き締めつつ、スタイリッシュなダウンフォルムを手に入れました!!
N-WGNのスクエアなデザインが
