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イイね！
   
2022年08月11日

もともとフロントスタビライザーが付いていないグレードに後付けしました。社外スタビが見つからなかったので、他グレードの純正品を用意。しっかり感が向上して走りやすくなりましたよ。

もともとフロントスタビライザーが付いていないグレードに後付けしました。社外スタビが見つからなかったので、他グレードの純正品を用意。しっかり感が向上して走りやすくなりましたよ。 より快適に走れるようになれば
ロングドライブもラクラクだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
日産モコの作業を
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

フロントスタビライザーを
取り付けましたが、
今回は他グレードの純正品を
取り付けました。

あるとないではけっこう違う
スタビライザー。
ロールを抑えてくれるので
運転がラクになりそうですね。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「日産モコ（MG22S）
　スタビライザー取り付け」

少し前に車高調を取り付けさせて頂いた
日産モコに、
今回はフロントスタビライザーの
取り付けを承りました。

フロントタワーバーを取り付けて
ロール抑制は良くはなっているのですが、
もうひと声って感じなので
スタビライザーを取り付けます。

早速クルマの下に入りまして・・・

そうです、下の写真のように
そもそもスタビライザーが付いてないんです。
なので交換ではなく、新規の取り付けになります。

alt


無理やり付けるわけではなく、
同一車種の別グレードには
スタビライザー付きのタイプがあるので、
まずはそのあたりのブラケットや
スタビリンクの用意が必要ですね。

クロスメンバーやロアアームは
共通部品の様なので、
部品さえ揃えれば難なく付きそうです。

【クロスメンバー】
あからさまにスタビライザー用と
言わんばかりのネジ穴が装備されてます。

alt

【ロワアーム】
こちらもスタビライザーリンク用と
言わんばかりの穴があります。

alt

という事で早速取り付けていきますが、
今回はスタビライザーリンクだけでなく
スタビライザー含めすべて純正品を用意しました。

というのも、探してみたのですが
社外強化品がまったく見当たらなかったのです。
別グレード用の純正スタビライザーでも、
もともとスタビライザーレスの
グレードに取り付けるので、強化になるはずです。

alt

部品の調達と検品が済んだら作業開始です。
社外品のような親切丁寧な説明書はないので、
取り回し等を考えて取り付けます。

まずはスタビライザーのマウントブッシュと
ブラケットをクロスメンバーに固定。

alt

そしてロアアームに
スタビライザーリンクを取り付けます。

alt

思った通りでMH21S辺りのワゴンＲなどと
同じ取り回しのようですね。
仮合わせが済んだらあとは位置調整と
本締めをしたら取り付け完了です。

alt

alt

純正品なので黒いスタビライザーで、
後付けカスタム感はなく、
いかにも標準装着ですけど何か？
という感じの装いで完成しました。

alt

試運転で軽く走りましたが、
タワーバーのみの状態よりも
レーンチェンジやカーブでの安定感は
向上しているように感じます。

一般道なので速度はそこまで出してないですが、
一般道でこの感じなら高速道路での
安定性向上にも期待ですね。

CUSCOの車高調・tanabeのタワーバー・
純正オプション(？)スタビライザーで、
格段に安定感が増して走り易く、
長時間走行でも疲れ難そうな仕様に進化しました。

これだけしっかり感が印象的な
パーツチョイスなので、
フルノーマルとは操安性が雲泥の差です。

alt

スタビライザーやブレースバー等、
操安性向上計画を御検討中の方は
コクピットさつま貝塚まで、
お気軽に御相談下さい。
TEL:072-432-1818

この記事紹介は
コクピットさつま貝塚のホームページ内のブログ、
「STAFF日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2022/08/11 12:33:12

   

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