2022年08月27日
プラグの劣化とラックブーツの破損を発見したので、きっちり交換しました!! 車検はできるだけお安く済ませたいけど、でもちゃんとメンテナンスするいい機会ですよね。
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。
コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
7代目ダイハツ ミラの
豪華バージョン、ミラ カスタムの
車検整備について、
パーツ交換を中心に
コクピット121の
レポートでご紹介します。
足回りのブーツ類の破損は
少なくありません。
グリースが飛び散ったりすると
いろいろタイヘンなのできっちり交換。
今回交換したスパークプラグも
ステアリングラックのブーツも
点検しないと問題が
なかなか見つからないもの。
定期的な点検は重要ですね。
それでは〜
「コクピット121」より、
「ダイハツ ミラカスタム 車検です！」
みなさん、こんにちは！
コクピット121の鈴木です。
今回紹介するのは
車検の依頼をいただいたおクルマ、
ダイハツ ミラ カスタムです。
今回もしっかり整備させていただきます！
ボンネット内点検
水漏れやオイル漏れ異常なし。
オイル量は・・減っていますね。
長く乗っていると、
こういった症状も出てきますよね～
なんともしょうがないです(。-∀-)
こまめににオイル交換してあげましょう！
さらに消耗品点検を進めます。
Vベルト、エアクリーナー、スパークプラグ・・・
プラグ！！！
こりゃ減っちゃっていますね。
急にエンジンがストンと止まる可能性は低いですが、
エンジン不調につながるので交換しましょう！
で、新品はこちら。
こうやって見比べると
違いがハッキリ分かりますよね！
サクっとプラグを交換して
お次は足廻り点検です。
ブレーキパッド残量、固着、
タイロッド、ボールジョイントのガタ、
オイル漏れ、ブーツ類・・・
ブーツ！！？
切れてます、はい。
キレてますね(-_-;)
これはなんというか、
ねじり切れたような跡にも見えます。
こちらのブーツは
ステアリングラックとラックエンドの
ジョイント部についているラックブーツ。
ラックエンドの外側にはタイロッドエンドが付き、
ボールジョイントブーツがついています。
外側から順に
ホイール
⬇︎
ハブ
⬇︎
タイロッドエンド（ボールジョイントブーツ）
⬇︎
ラックエンド（ラックブーツ）
⬇︎
ステアリングラック
ざっくり言うとこのように接続されています。
タイロッドはハンドルを左右に動かした時に
連動して動く部品です。
連動して動くといっても
ねじれるような動きはしません。
また、タイロッドの伸び縮みで
イン・アウトのトゥ調整を行います。
今回、当店には初めての入庫となりましたので、
推測されるのはどこかでトゥ調整を行ったときに
「ブーツがねじれているのに気づかず」に
そのまま納車した・・・ということです。
アライメント調整するときにもよくありますが、
トゥ調整の際にタイロッドを動かすと
ラックブーツがねじれるのはよくあることです。
しっかりねじれを直してあげないと
このようになることがありますね(。-∀-)
しかし、あくまで推測です。
現状、ブーツが切れていては
車検に通りませんので交換します。
タイロッドエンドのボールジョイントブーツも
亀裂が入っているので同時交換になります！
ちなみに、ラックブーツの交換時に
タイロッドエンドを脱着するので、
タイロッドエンドのボールジョイントブーツ自体の
交換工賃はかかりません。
たとえ切れていなくても部品代だけですむので
ラックブーツ交換の際はタイロッドエンドブーツも
同時交換がオススメです！！
車種にもよりますが
ブーツ１個500円前後といったところでしょうか(*´з`)
次回の車検で交換工賃かかってしまったら
もったいないですからね～
さくさくっと交換して
今回の車検整備は終了となりました。
この度はご利用ありがとうございました！
今日はこれにて！
以上、鈴木でした～！
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Posted at
2022/08/27 10:35:47
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