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2023年01月29日

ターボエンジンのレスポンス向上とさらなる豊かなトルク感獲得を狙って強化ブローオフバルブ“プローバ HPバイパスバルブ140”を取り付け。地味!?だけど魅力的なカスタムパーツですね。

ターボエンジンのレスポンス向上とさらなる豊かなトルク感獲得を狙って強化ブローオフバルブ“プローバ HPバイパスバルブ140”を取り付け。地味!?だけど魅力的なカスタムパーツですね。 見えなくなるとはいえ
こういうパーツって
素材感にワクワクしちゃうと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
BR9レガシィツーリングワゴンの
作業について
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

強化ブローオフバルブの
取り付けですが、
レスポンスアップや
トルク感の向上が見込めて
お手軽ながらしっかり体感できそうな
カスタマイズですね。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「強化エアーバイパスバルブ取り付け」

ターボエンジンに付いているエアーバイパスバルブ、
馴染みのある呼称ではブローオフバルブですね。
今回の作業は
このエアーバイパスバルブを強化品に交換します。
おクルマはレガシィツーリングワゴン（BR9）です。

alt

さて作業開始です。
まずはお目当てのエアーバイパスバルブが
どこにあるかですが、
エンジンルームの上部には見当たらないので、
アンダーカバーを外して下部を確認。
するとかなり下の方に付いていました。

これは取り外しが厄介な感じですね。
コストを抑えるために
インテークのガスケットも交換しないので、
なんとかパイピングを外さず
ホースバンドの脱着だけで作業を進めます。

alt

奮闘して最小限の分解で外せました。

外して確認すると、
純正はハウジングもバルブも
大部分が樹脂で構成されているようです。

alt

alt

そして今回取り付けるのは
スバル車御用達メーカーの、
『PROVA HPバイパスバルブ 140』です。

スプリングレートアップでターボレスポンス向上や、
常用回転域でのトルク感改善等に効果がありながら、
エアーフローセンサーや燃調の調整が不要の、
いわゆる“ポン付け”パーツです。

パーツ交換だけで済むのは、
ユーザー様目線からすると工賃削減に繋がるので、
大きなメリットですね。

そして純正との大きな違いは素材です。
樹脂ではなく、金属を多用しているので
耐久性が飛躍的にアップするのではないでしょうか。

alt

alt

alt

素材は変わりましたが、
取り付け部分の寸法は純正と同じなので、
純正交換時と同様に元通り組み付けるだけです。
少々ホースバンドが厄介でしたが、
取り付け完了です。

alt

後付けのブースト計は付いてないので、
レスポンスは数値の角になどでは分かりません。
ですがセッティング不要なので、
コンディション把握以外では
追加メーターを取り付ける必要はないと思います。

オーナー様に実走行して頂いての
レビューに期待しましょう。

alt

alt

今回は見た目は何ら変化しないので、
パッと見はカスタマイズ感がないですが、
パフォーマンスはしっかり向上しています。
カスタマイズもいいですが、
個人的にはこういった機能部品の方が大好物です。

alt

エアーバイパスバルブやイグニッションコイル等の
パフォーマンス向上パーツの取り付けは、
コクピットさつま貝塚までお気軽にご相談ください。
TEL:072-432-1818

この記事紹介は
コクピットさつま貝塚のホームページ内のブログ、
「STAFF日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピットさつま貝塚へお願いします。

それとコクピットさつま貝塚のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2023/01/29 16:01:02

   

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