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2024年03月15日

純正から“SPOON”のコア容量2.2倍のインタークーラーと大口径ヴェンチュリ スロットルボディに交換。仕上げに“Hondata FlashPro”でパーツに合わせてECUプログラムを最適化しました！

純正から“SPOON”のコア容量2.2倍のインタークーラーと大口径ヴェンチュリ スロットルボディに交換。仕上げに“Hondata FlashPro”でパーツに合わせてECUプログラムを最適化しました！ トータルな吸排気チューンに、
興味津々の、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダ N-ONE RSの
カスタマイズについて
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

先日マフラーと
エアクリーナーの交換を
ご紹介したおクルマですが、
さらに、インタークーラーと
スロットルボディを交換。

エアの吸入効率と
排気抵抗が変わったので
“Hondata FlashPro”にて
ECUの書き換えも行いました。
ドライブフィールが
かなり変わったようですね。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「ホンダ N-ONE RS（JG3）、
　SPOON インタークーラーキット ＆
　ビッグスロットルボディ取り付け」

こんにちは！
先日、マフラーとエアクリーナーを
交換したホンダ N-ONE RSの
さらなるカスタマイズをご紹介します。

alt

お取り付けする商品は、

■“SPOON INTERCOOLER KIT”

■“SPOON VENTURI BIG THROTTLE BODY”

です！

alt

インタークーラー交換のついでに、
スロットルボディの交換も行い、
合わせて“Hondata FlashPro”にて
ECUチューンを施し、
投入したカスタムパーツのパフォーマンスを
しっかりと引き出します。

それでは
インタークーラーとスロットルボディの
交換を進めていきます。

alt

まずは“SPOON INTERCOOLER KIT”の
取り付けから。
こちらは上置き式の純正インタークラー。

alt

そして“SPOON INTERCOOLER KIT”に交換。
コア容量2.2倍という適度な大型化と
熱交換効率の良い流路抵抗を実現しています。

alt

続いて、
“SPOON VENTURI BIG THROTTLE BODY”の
交換作業です。

純正品とSPOONを比較してみました。
写真でも分かる通りSPOONの方が
スロットル入り口径、バタフライ径とも大きく、
吸入空気量を増やすことができます。

alt

そして交換完了。

alt

カーボン製インテークダクトを装着し、
取り付けは終了です！

このインテークダクトは、
前向きの２層構造になっていて、
上部がエンジンへ、
下部がインタークーラーへ
エアを導くようになっています。

alt

あとは、“Hondata FlashPro”にて
取り付けパーツに合わせて
ECUの内容を書き換えすればOK！

給排気チューンによる
細かなECUズレの最適化が行われ、
加速時の立ち上がりから高速域での
加速の伸びが良くなり
お客様にも大変ご満足頂けたようです(^o^)
ご利用ありがとうございました！

この記事紹介は
コクピット荒井のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット荒井へお願いします。

それとコクピット荒井のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2024/03/15 10:03:40

   

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N-ONE スロットル インタークーラー SPOON コクピット荒井

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