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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2024年04月04日

硬めの乗り心地を改善したかったので、ショックアブソーバーの交換で対策。ハイドロ・バンプ・ストッパーと16段減衰力調節機構採用の“TEIN EnduraPro PLUS”を装着しました！

硬めの乗り心地を改善したかったので、ショックアブソーバーの交換で対策。ハイドロ・バンプ・ストッパーと16段減衰力調節機構採用の“TEIN EnduraPro PLUS”を装着しました！ そろそろエアコン関連の
メンテナンスをしておきたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
テスラ モデル3の
ショックアブソーバー交換を
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

より快適走れるよう
選んだショックは
“TEIN EnduraPro PLUS”です。

“PLUS”は減衰力が調整できるので
今回のようなご要望にも
とってもおすすめですね。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「テスラ モデル3、
　ショックアブソーバーを
　“TEIN EnduraPro PLUS”に交換」

皆さまこんにちは、
コクピット21世田谷です。
本日はテスラ モデル3がご来店。

alt

乗り心地を改善したいというご希望で
“TEINのEnduraPro PLUS”をご用意し、
ショックアブソーバーを交換しました。

alt

EV車の代表的なメーカーであるテスラですが、
純正の足回りの乗り心地は硬いようです。

“TEIN EnduraPro PLUS”は
H.B.S（ハイドロ・バンプ・ストッパー）を
採用したことで
ギャップを通過した時の衝撃や、
通過後の収束がしなやかになり
乗り心地の改善が期待できます。

また、16段減衰力調節機構により
好みの乗り味を追求できるのも
大きな魅力ですね。

フロントショックを並べてみました。
エンデュラプロプラスは純正形状なので
あまり形は変わりませんが、
緑色のダンパーの色は
テイン独自の色でわかりやすいですね。

alt

テスラの車両はボンネットを開けると
すぐにエンジンルームには辿り着かず
収納スペースを外さなければなりません。
こちらは外した状態です。

alt

作業を進めて、

【フロント】

■交換前

alt

■交換後

alt

【フロント】

■交換前

alt

■交換後

alt

フロントはアッパー部で
減衰力調整ができます。

alt

ダンパー交換後はアライメント調整を
実施いたしました。
足回り交換時は
ロアアーム等を外す作業があるため
アライメント調整は必須です！

交換後の数値はずれていたので
今回も基準値へ
しっかり調整させていただきました。

alt

アライメント調整が終わったら試走をして
異常がないことを確認したら作業完了です。

本日はご来店いただき
ありがとうございました！
またのご利用を
お待ち申し上げております。

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Posted at 2024/04/04 17:01:07

   

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