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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2024年05月23日

戦闘力アップのために、まずは車高調を取り付け。全長調整式、単筒式、減衰力24段調整、Blue spring採用の本格的フルスペック車高調“CUSCO SPORT S”をチョイスしました。

戦闘力アップのために、まずは車高調を取り付け。全長調整式、単筒式、減衰力24段調整、Blue spring採用の本格的フルスペック車高調“CUSCO SPORT S”をチョイスしました。 単筒式、倒立式となると
見た目からも
剛性高そうだなあと感じる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スバル BRZ ZD8の
車高調取り付けを
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

モータースポーツを楽しむための
チョイスかと思いますが、
ストリートにおける走りに
磨きをかけたい方にもおすすめの
“CUSCO SPORT S”を装着。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「スバル BRZ（ZD8）
　“CUSCO SPORT-S”装着」

スバル　BRZ（ZD8）の
足回り作業をご紹介します。

alt

モータースポーツにも対応する
本格的フルスペック車高調
「CUSCO SPORT S」を
装着致しました。

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alt

フロントはキャンバー調整式の
ピロアッパーマウントが標準。

alt

CUSCO SPORT“”Blue spring”を採用。
スプリングレートは
フロント8kg
リヤ10kgへと変更致しました。

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alt

交換作業を進めて、

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【フロント】

■純正の足回り

alt

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

■CUSCO SPORT Sへ交換

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alt

【リア】

■純正の足回り

alt

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

■USCO SPORT Sへ交換

alt

alt

車高調の装着に伴い
足廻りをバラし車高も
フロント約20mm、
リヤ約20mmほど下がりましたので
アライメント測定＆調整作業も行いました。

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alt

この車の標準アライメント調整箇所は
前後のトーの調整となりますが
この車高調に装着されております
フロントのアッパーマウントが
調整式になっているため
フロントのキャンバーも調整出来ました。

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alt

ご利用ありがとうございます。
またのお越しをお待ちしております。

この記事紹介は
コクピット川越のホームページ内のブログ、
「作業日誌」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
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Posted at 2024/05/23 16:01:02

   

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