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2024年10月11日

ホイールハウスのスキマを埋めたくてほどよくローダウン。乗り心地を犠牲にしないために“TEIN EnduraPro PLUS”と“TEIN HIGH.TECH”という組み合わせをチョイスしました!!

ホイールハウスのスキマを埋めたくてほどよくローダウン。乗り心地を犠牲にしないために“TEIN EnduraPro PLUS”と“TEIN HIGH.TECH”という組み合わせをチョイスしました!! どんなドライブフィールになるのか
とても興味深い、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ ヤリスの
足回り作業について、
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

ほどよいローダウンをご希望で
好みの乗り味の実現も
両立するために
“TEIN EnduraPro PLUS”と
“TEIN HIGH.TECH”を
組み合わせて装着しました。

緑の純正形状ショックアブソーバーと
ゴールドのダウンスプリング、
なかなかいい感じですね。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「トヨタ ヤリスに、
　TEIN EnduraPro PLUS
　＆ HIGH.TECH 取り付け」

皆様こんにちは、
コクピット21世田谷です。

本日はトヨタ ヤリスがご来店。
ありがとうございます！

alt

ブルーのボディに
白いアルミホイールがよく映えて
スポーティでオシャレに
仕上がったヤリスです。

今回はタイヤとフェンダーの
隙間が気になって
少しだけ隙間を狭めたいとのことから、
純正形状ショックアブソーバーと
ダウンサスの組み合わせを
ご提案させていただきました。

ご用意した商品は

ショックアブソーバーが
“TEIN EnduraPro PLUS”

そしてスプリングが
“TEIN HIGH.TECH”

以上2点です。

alt

純正形状で乗り心地にこだわった
“TEIN EnduraPro PLUS”は
16段階の減衰力調整を採用し、
お好みの乗り味に仕上げることができます。

そして乗り心地を確保しつつ、
ローダウンするために
同じTEINのダウンスプリング
“TEIN HIGH.TECH”もご用意。

それでは取り付けていきます。

エンジンルームの両端に
アッパーマウントがあります。

alt

ゴムのカバーを外せば
アッパーウントにアクセスできます。

alt

リアは車内トランクの樹脂カバーを外して
アッパーマウントにアクセスします。

alt

フロントは足回りを外して
新品に入れ替えます。

■フロント

alt

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

alt

リアはトーションビームなので
アームごとおろして交換します。

■リア

alt

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

alt

交換後のリアのダンパー、
アッパーマウントです。
トップには減衰力調整用の
クリックがあります。

alt

そして車高はこのように変化しました。

■フロント

alt

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

alt

■リア

alt

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

alt

ダウン量は、
フロント:-30mm
リア:-25mm

前後ともにしっかりと
ローダウンしています。

減衰力調整は最強から
8段階戻しの設定です。

取り付けを終えたら最後は
アライメント調整を行って作業終了。

alt

オーナー様、本日はご来店いただき
ありがとうございました。
またのご利用をお待ちしております。

この記事紹介は
コクピット21世田谷のホームページ内のブログ、
「取り付け事例」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット21世田谷へお願いします。

それとコクピット21世田谷のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
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ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2024/10/11 10:01:06

   

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