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足回りの交換時にはぜひアライメントを
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2024年10月24日

ローダウンと剛性アップを一気に進めました。乗り心地の良さに定評のある“tanabe SUSTEC NF210”で車高を落とし、“リジカラ”でよりしっかりした乗り味と優れた快適性を追求!!

ローダウンと剛性アップを一気に進めました。乗り心地の良さに定評のある“tanabe SUSTEC NF210”で車高を落とし、“リジカラ”でよりしっかりした乗り味と優れた快適性を追求!! 天気のいい日にドライブしたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダ ヴェゼルの
ダウンサスおよびリジカラ取り付けを
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

“tanabe SUSTEC NF210”で
ローダウンして、
“リジカラ”で剛性アップ。

しなやかな乗り味が
印象的な仕上がりだったようですね、
それでは〜


「コクピット名取」より、
「ホンダ ヴェゼルeHEV RV5に
　tanabe SUTEC NF210、
　リジカラ取り付け」

ホンダ ヴェゼルの
スプリング交換によるローダウンと、
剛性アップパーツ取り付けをご紹介します。

alt

“tanabe SUSTEC NF210”と、
“リジカラ”をご用意しました。

alt

タナベのローダウンスプリング
“SUSTEC NF210”は程よいダウン量で、
純正のような乗り心地を
実現したスプリングです。

alt

そして人気のリジカラ！
ボディとサブフレームを締結するボルト穴に
挟み込むことでクリアランスを埋め
よりしっかりと“剛体化”するパーツです。

alt

まずはスプリング交換から。
フロントはアッパーマウントのナットが見えており
作業がしやすいですね。

alt

外したフロントスプリングを
純正スプリングと並べてみると
やはりNF210のほうが短いですね。

alt

フロント取り付け完了です。

alt

そしてリヤも交換。

alt

続いてリジカラの取り付けです。
付属のグリースを塗って装着し
規定トルクにて締め付けます。

フロントは片側2箇所で左右合計4箇所。
それぞれサブフレーム上下に挟み、
合わせて8個のカラーを使用します。
写真は前側です。

alt

リアも同じように作業します。
トレーリングアームの取り付け部に装着。
片側1箇所で左右で2箇所、カラーは2個使用。

alt

そして大事な1G締め付けを行い、

alt

仮アライメント調整です！

alt

試乗した感じは非常に乗り心地が良く、
しっかりしたボディ剛性に感じました。

しっかり仮アライメント調整しましたので
ハンドルのセンターのズレもありません。
安心して慣らしを行ってください。

さて見た目のビフォー＆アフターです。
こちらはノーマル。

alt

そしてこちらはローダウン後。
フロント約30㎜ダウン、
リヤ約25㎜ダウンとなります。

alt

ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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