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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2025年02月19日

18万キロ走ったお疲れのショックアブソーバーを交換して、足回りをリフレッシュ。マウント類、スタビリンクなども新品を用意し、減衰力調整付き“TEIN EnduraPro PLUS”を取り付けました!!

18万キロ走ったお疲れのショックアブソーバーを交換して、足回りをリフレッシュ。マウント類、スタビリンクなども新品を用意し、減衰力調整付き“TEIN EnduraPro PLUS”を取り付けました!! カスタマイズ要素も加えて
減衰力調整付きの
EnduraPro PLUSを選ぶのは
いいなあと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ カムリの
足回りパーツ交換を
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

走行をかなり重ねたので
ショックアブソーバーを交換。
周辺純正パーツもきちんと揃えての
作業となりましたが、
この走行距離ですと激変かと。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「トヨタ カムリ ハイブリッド AXVH70の
　ショックアブソーバーを交換。
　TEIN EnduraPro PLUSを装着」

カムリ ハイブリッドの
足回り作業をご紹介します。

alt

ショックアブソーバーを
“TEIN EnduraPro PLUS”に交換して
足回りをリフレッシュしました。

いつものように純正部品もしっかり用意して
“TEIN EnduraPro PLUS”に交換します。

alt

“TEIN EnduraPro PLUS”は
純正形状ショックアブソーバーですが、
16段伸/縮同時減衰力調整機構付なので、
好みに合わせた幅広いセッティングが可能です。

ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S）も
搭載しているので、
操縦安定性もバッチリです。

alt

フロント取り付け完了。

alt

リヤも取り付け完了です

alt

純正スプリングを再使用しているので
車高は変わりませんが、
足回りの性能をしっかり引き出さすために
1G締め付けを行います。

alt

こちらは約180,000㌔使用した純正ショック。
たいへんお疲れ様でした！

alt

ショックアブソーバーの減衰力調整を
前後とも最強から８段戻しにて
調整し取り付けましたが、
試乗後の感想は、乗り心地が良く、
コーナリングも安定しており好印象でした。
そして仕上げは大事なアライメント調整です。

alt

スプリングは再使用なので
車高に変化はありません。

alt

ご利用ありがとうございます
今後ともよろしくお願いいたします。

alt

この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
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からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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