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2025年03月08日

たかがホースですが交換後の違いにオーナーも大絶賛！スポーツECU装着の能力を最大限発揮させるために、“HALF WAY 耐圧インテークキット”&“D-SPORT レーシングインタークーラー”を装着!!

厚みがぐっと増して
冷却効果が高そうな
レーシングインタークーラーに
ワクワクの
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
コペンGRスポーツの
カスタマイズを
コクピット55の
レポートでご紹介します。

過給器エンジンならではの
パイピング交換と
大容量インタークーラーの
取り付けですが、
効果大だったようですね。
それでは〜

「コクピット55」より、
「たかがホースですが
　交換後の違いにオーナーも大絶賛！
　コペン GRスポーツ（LA400K）に
　“HALF WAY 耐圧インテークキット”&
　“D-SPORT レーシングインタークーラー”装着」

皆様こんにちは
この世にチューニングという
ジャンルが無かったら
たぶんこの業界で働いてなかったと思う
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
ガレージショウエイさんが製作した
BLAMの2WAYスピーカーに
思わず見とれてしまった



“コペン GR-SPORT（LA400K）”の常連さん。

そんなコペンには
すでにHALF WAYさんの
チューニングコンピューター
「スポーツECU」が装着されてるんですが、
今回は本来のパワーを“最大限引き出す”べく
コペンユーザーに人気の
こんなパーツを装着しちゃいます！

“HALF WAY 耐圧インテーク6点”

　●タービンアウトレットホース
　●スロットルインレットホース
　●インタークーラーアウトレットホース
　●サクションホース
　●チタンパイプ
　●スロットルジョイントホース

“D-SPORT レーシングインタークーラー”

ちなみに作業は、
こんな感じのエンジンルームから
ホースとインタークーラーを
交換するだけなんですが

一部ホースは
どうやっても手が入らないので・・・(+_+)
フロントバンパーを取り外してから

交換する部分をすべて取り外し、

順番に取り付けていくと
サクッと完成！（＾－＾）

■サクションホース

■タービンアウトレットホース

■インタークーラーアウトレットホース

■チタンパイプ

■スロットルインレットホース

■スロットルジョイントホース

■レーシングインタークーラー

ちなみに
完成画像だけを見ると
「色が変わっただけ？」と
思うかもしれませんが・・・（汗
部分的に紹介すると、
クリーナーからタービンまでの
純正サクションホースは
途中にヘコミがあり
効率が悪そうなものの、
HALF WAYさんのサクションホースは
内径が大きくなっているので
明らかに吸気量が増えそうですし、
ターボ車に多い
負圧によるホースのツブレに関しても
内部にワイヤーを埋め込むことで
対策済み！(・_・;)

さらに
チタンパイプと交換する前の純正パイプは
０2センサーを逃がすために
途中に大きなヘコミがあるんですが、
交換したチタンパイプは
ヘコミがまったく無いので
吸入空気がスムーズに流れそうだし(・_・;)

エンジンパワーを左右するインタークーラーは
前から見ると
ほぼ同じなんですが、

上から見ると
その差は歴然！(・_・;)
コンピューターチューンでブースト圧が上がると
圧縮した分だけ吸入温度が上がって
パワーロスにつながるんですが、
これさえあれば
冬場はもちろんのこと
熱い夏場のパワーロスも
最小限にしてくれますよ！（＾－＾）

最後にチェックを兼ねて
近隣を試乗してみると、
スポーツECUとの相乗効果で
ブーストの立ち上がりも早くなってるし、
CVT車特有の
ずっとフルブーストがかかってる状態なので
明らかにミッション車より速そう！(・_・;)

納車後に
オーナーにも感想を聞いてみましたが
その違いには
かなり驚かれていましたよ！（＾－＾）

ちなみに
一般的なターボ車だと
ホースやパイピングを交換しても
その効果は分かりにくいんですが、
今回装着したLA400コペンには
必須パーツかもしれませんよ！（＾－＾）

オーナー、
今回もお買い上げ頂き
本当に有難うございました！
”あのパーツ”の到着まで
もう少し待ってて下さいね！（●＾o＾●）
今後とも末長くよろしくお願い致します。

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
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Posted at 2025/03/08 07:01:02

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