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2025年04月04日

お尻上がりの車高バランスもあって、リアホイールハウスの隙間がスゴく気になります。しっかり落としてバランスをとりたいので、乗り心地のいい車高調“CUSCO street”を取り付けました!!

お尻上がりの車高バランスもあって、リアホイールハウスの隙間がスゴく気になります。しっかり落としてバランスをとりたいので、乗り心地のいい車高調“CUSCO street”を取り付けました!! お花見に行きたいけれど
少し風が強いので
散ってしまわないか心配な、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ ノアの車高調取り付けを
コクピット白樺の
レポートでご紹介します。

エントリーモデルながら
リヤに減衰力調整機構を採用し、
マイルドな乗り心地と
高い走行性能を両立した
“CUSCO street”をお取り付け。

見た目も乗り心地も
どっちも大事ですよね。
それでは〜


「コクピット白樺」より、
「85系 トヨタ ノアをローダウン。
　“CUSCO street”を取り付け」

85系ノアの車高調取り付けを承りました。
4WDの85系ノアは、
ローダウンに興味のないお客様も
車高を下げたくなるおクルマですね。

その理由は、隙間が空きすぎている
リアのフェンダーアーチ。

特に4WDはリアの隙間がとても広いんです。
そこでこちらのノアは車高調にて
ローダウンすることになりました。

alt

ご用意したのは
“CUSCO street（クスコ ストリート）”
です。

alt

クスコ ストリートは
純正のアッパーマウントを使用するので、
ローダウンしても乗り心地を確保でき、
異音も無く快適な車高調です。

数多くリリースされてい
るローダウンスプリングで
車高を下げる方法もありますが、
85系ノアはリアのダウン量が
50mm以上の場合が多いので
純正ショックとの組み合わせですと
ストローク不足にが感じられます。

その点を考慮すると、
やはり車高調で落とすのがおすすめですね。

alt

また、クスコ ストリートは、
リアのショックアブソーバーは
減衰力が調整できますので、
好みの乗り心地に調整することができます。

alt

取り付け完了。
スタイリッシュなノアの完成です。

alt

ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

足回りのご相談も多くなっています。
春に向けてお気軽にご相談ください。

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コクピット白樺のホームページ内のブログ、
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そちらもごらんになってくださいね。
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ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2025/04/04 13:01:02

   

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