2025年04月18日
パッドの減りはまだ許容範囲でしたが、ローターに段差ができて摩耗が気になっていたので一気に交換しました。“DIXCEL Sタイプ”パッドと“DIXCEL PDタイプ”ローターの組み合わせでリフレッシュ！
ブレーキダストにお悩みの方向け
“DIXCEL Mタイプ”を
ご紹介することが多いのですが、
ストリートで楽しく走りたい方には
“Sタイプ”も良さそうだなあと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。
コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダCX-3の
ブレーキ関連作業を
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。
ブレーキパッドとローターを交換。
純正同等以上の性能とクオリティを
比較的リーズナブルなプライスで
提供する“DIXCEL”の製品をチョイス。
リニアなコントロール性能を実現し､
硬質なペダルタッチを演出する
“DIXCEL Sタイプ”パッドと、
スタンダードタイプながら
防錆コーティングを施した
“DIXCEL PDタイプ”ローターを
お取り付けしました。
ブレーキのリフレッシュにも
おすすめの組み合わせですね。
それでは〜
「コクピット21世田谷」より、
「マツダ CX-3の
ブレーキパッド＆
ディスクローター交換」
皆様こんにちは、
コクピット21世田谷です。
本日はマツダ CX-3がご来店。
ご来店いただきありがとうございます。
本日はブレーキパッドと
ディスクローターの交換を承りました。
ご用意したのは、
■DIXCEL Sタイプ ブレーキパッド
■DIXCEL PDタイプ ディスクローター
以上の2点です。
初期の利きとタッチを
程よいバランスで両立させた
ストリート&スポーツパッド
“DIXCEL Sタイプ”。
幅広い用途で使用でき、
さまざまな車種にも対応した
DIXCELを代表するディスクローター
“DIXCEL PDタイプ”の組み合わせです。
こちらは交換前のブレーキです。
■フロント
■リア
パッドの減りにはまだ余裕がありますが
ローターには段差ができています。
しっかりとしたレスポンスを引き出すため
新品に交換いたします。
そして交換後はこちら。
■フロント
■リア
SタイプのブレーキパッドもMタイプと同じく
ゴールドカラーが特徴的ですね。
取り付け後はタイヤ･ホイールをセットし、
フルードの量を確認。
前後へ動かし利きを確認して作業終了。
オーナー様、本日はありがとうございました。
またのご利用をお待ちしております。
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Posted at
2025/04/18 13:01:02
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