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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2025年05月26日

よりしっかり止まれる制動力を実現し、コスパも魅力の“DIXCEL（ディクセル） ECタイプ”にてブレーキパッドを交換。鳴きの少なさや耐摩耗性の高さも魅力のパッドです。

よりしっかり止まれる制動力を実現し、コスパも魅力の“DIXCEL（ディクセル） ECタイプ”にてブレーキパッドを交換。鳴きの少なさや耐摩耗性の高さも魅力のパッドです。 ブレーキの鳴きは
確かに気になると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
日産セレナの
ブレーキパッド交換について、
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

ブレーキダストの多さに
お悩みの場合は
“DIXCEL Mタイプ”が人気ですが
ストリートで
純正よりプラスアルファの
制動力をお求めなら
“DIXCEL ECタイプ”もおすすめ。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「日産 セレナのブレーキパッドを交換。
　“DIXCEL ECタイプ”を装着」

皆様こんにちは、コクピット21世田谷です。
本日は日産 セレナの
ブレーキパッド交換作業をご紹介します。

alt

冬タイヤから夏タイヤへの履き替えの際、
ブレーキ周りを点検。

■フロント

alt

■リア

alt

パッドの残量がかなり少なかったため
交換となりました。

alt

今回は純正ブレーキパッドではなく
“DIXCEL ECタイプ”へ交換。

ノーマルと比較して
ワンランク上の制動力を実現したうえで、
鳴きが少なく、
ディスクローターへの負担も少ない
ストリート向けのブレーキパッドです。

alt

交換は問題なく完了。
どちらも黒いパッドなので
見た目の変化は少ないですが、
リアのキャリパーからは
「DIXCEL」の文字が見えますね。

■フロント

alt

■リア

alt

交換作業を終えたらタイヤを取り付け
ブレーキの動作が正常かを確認。

こちらも問題なくクリアでき、
無事作業終了です。

今回お取り付けしたECタイプは
車検時などのブレーキパッド交換にも
最適な商品です。

オーナー様、本日はご来店いただき
ありがとうございました。
またのご利用をお待ちしております。

この記事紹介は
コクピット21世田谷のホームページ内のブログ、
「取り付け事例」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット21世田谷へお願いします。

それとコクピット21世田谷のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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カスタマイズからメンテナンスまで、
役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
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Posted at 2025/05/26 17:01:02

   

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