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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね!
2025年06月04日

フィーリング向上を目指して、2ヵ所に“SEEKER”のカスタムパーツを投入。ヘビーシフトノブ、スーパーシフトなどでショートシフト化&操作性アップ、フロントパイプ交換でエンジンもより気持ち良く!!

フィーリング向上を目指して、2ヵ所に“SEEKER”のカスタムパーツを投入。ヘビーシフトノブ、スーパーシフトなどでショートシフト化&操作性アップ、フロントパイプ交換でエンジンもより気持ち良く!! ステンレス製
球形シフトノブの触り心地が
良さそうだなあと想像している、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
FL1 シビックの
パーツ取り付けについて
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

6速マニュアル車で、
シフトフィールの向上を狙い、
排気系にも手を加えました。
こだわりのカスタムですね。
それでは〜



「コクピット名取」より、
「ホンダ シビック FL1に、
 シフトフィーリングをアップ、
 &フロントパイプを交換」

いつも当店をご利用いただいている
シビック FL1の作業をご紹介します。

alt

今回は、SEEKERヘビーシフトノブ、
シフトブーツカラー(レッド)、
スーパーシフトカラー、スーパーシフトの取り付けで
シフトフィーリングを向上させます。
またこのほかにフロントパイプを交換します。

ご用意したSEEKERのシフト関係のパーツはこちら。
右から、
・ヘビーシフトノブ
・スーパーシフトカラー
・シフトブーツカラー
・スーパーシフト(ショートシフター)
です。

alt

SEEKERヘビーシフトノブは純正より重量があり
しっとりとしたシフトフィールを実現し、
確実なシフトワークを可能とします。

alt

まずはシフト関係の作業からスタート。

alt

センターコンソールを外して、

alt

純正シフトをショートストローク化するために
シフトロッド下側を延長します。
シフトの支点の下側が長くなるので
ストロークが短くなるわけです。

alt

どうやって延長するのかというと
こちらのスーパーシフトを取り付けます。

alt

こんな感じに純正シフトロッド下側に挿入し
イモネジにて固定。

alt

センターコンソールを戻して
大きさとしては純正球状タイプとほぼ同じな
SEEKER ヘビーウェイトシフトノブを
取り付けて完成です。

窒化チタンアルミコーティングされた
シフトノブが良い感じですね。

alt

続いてフロントパイプを
“SEEKER S.E.S. FRONT PIPE”に交換します。

alt

純正のフロントパイプを取り外し、

alt

上が純正、下がSEEKERのフロントパイプです。

パイプ径φ60.5でよりスムーズな排気を実現し、
エンジンを回した時などは
フィールがけっこう違うんじゃないでしょうか。

alt

排気漏れなどないか確認して交換完了。

alt

ご利用いただきありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

alt

この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
「カスタマイズ別ショーケース」
からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット名取へお願いします。

それとコクピット名取のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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「タービン交換でパワーアップ。大径コンプレッサーインペラー&タービンホイールを採用した、“CIRCO JAPAN アップグレードターボ”を装着しました。もちろんECUも書き換えです。 http://cvw.jp/b/2160915/48471671/
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