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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2025年06月12日

長らく装着していると車高調だってヘタってきます。TEINの車高調からTEINの車高調交換して足回りをリフレッシュ。全長調整式、単筒式、“TEIN MONO SPORT”を取り付けました!!

長らく装着していると車高調だってヘタってきます。TEINの車高調からTEINの車高調交換して足回りをリフレッシュ。全長調整式、単筒式、“TEIN MONO SPORT”を取り付けました!! CUSCOストラットバー装着も
シャキッとした乗り味実現に
効果的だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ランエボⅥ CP9Aの
足回り作業について、
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

車高調を交換し
“TEIN MONO SPORT”を装着。

ストラットタイプは
ストロングチューブ正立式を採用し、
ケースの優れた横剛性や
フリクションの低減を実現した
“TEIN MONO SPORT”は、
モータースポーツも楽しめる
フルスペック車高調です。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「三菱 ランサーエボリューションⅥ CP9A、
　“TEIN MONO SPORT”に車高調を交換。
　“クスコ ストラットバー タイプOS”を装着」

三菱 ランサーエボリューションⅥ（CP9A）の
車高調取り付けをご紹介します。

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長年装着されておりましたTEINの車高調が
劣化してしまったため、
同じくTEINの車高調
“TEIN MONO SPORT（モノ・スポーツ）”へと
交換いたしました。

また、車高調の交換のついでに
クスコ製のフロントストラットバー
“クスコ ストラットバー タイプOS”も
装着致しました。

“TEIN MONO SPORT”

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alt

“クスコ ストラットバー タイプOS”

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alt

alt

リフトアップして
車高調の交換作業を進めます。

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■フロント

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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■リア

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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alt

続いて
“クスコ ストラットバー タイプOS”を
装着します。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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alt

足回りをバラし車高が入庫時から
フロント約10mm、
リヤ約7mmほど上がりましたので
（オーナー様の御希望の車高です）
アライメント測定＆調整作業も行いました。

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alt

この車の標準アライメント調整箇所は
リアキャンバーと
前後のトーの調整となりますが
“TEIN MONO SPORT”の
フロントのアッパーマウントが
調整式になっているため
フロントのキャンバーも調整できました。

■リア キャンバー

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■フロント トー

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■リア トー

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■フロント キャンバー

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いつもご利用ありがとうございます。
またのお越しをお待ちしております。

この記事紹介は
コクピット川越のホームページ内のブログ、
「作業日誌」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット川越へお願いします。

それとコクピット川越のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
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ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2025/06/12 16:31:02

   

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